中鐵十八局集團四公司為七彩云南“加色添彩”

昆明地鐵最深地鐵站之一——五號線翠湖站地連墻圍護結(jié)構(gòu)完工

昆明電 （伍振 謝歡歡 報道）1月31日，隨著最后一幅重達55噸、厚1.2米、寬6米、長55米的“巨無霸”地連墻鋼筋籠安全順利吊裝入槽，混凝土澆筑完成，標志著中鐵十八局四公司承建的昆明地鐵最深地鐵站之一的——五號線翠湖站圍護結(jié)構(gòu)施工順利完工。

中鐵十八局四公司昆明地鐵五號線項目經(jīng)理陳雅輝介紹，昆明地鐵5號線全長29.96公里，設(shè)站22座，途徑盤龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、度假區(qū)和官渡區(qū)。翠湖站位于昆明市華山西路與華山南路交叉口北，為地下三層島式站臺車站，總建筑面積17011.82平方米，標準段外包寬度為22.7米，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用1.2米厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系，其中最重達55噸的地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝是最大的施工風(fēng)險。

為給安全施工保駕護航，中鐵十八局集團公司四公司昆明地鐵五號線項目部面對翠湖站復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，克服管線、道路遷改難等諸多難題，注重安全培訓(xùn)，對地鐵施工中出現(xiàn)的起重吊裝、深基坑塌陷、隧道出入口開挖、地下管線爆炸、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道塌陷、盾構(gòu)出洞、明挖基坑鋼支撐脫落等事故進行案例分析和系統(tǒng)學(xué)習(xí)，確保施工萬無一失。

在翠湖站施工過程中，遇到了“攔路虎”——厚度大、強度高的硬巖，若采用成槽機配合沖孔鉆機的傳統(tǒng)施工方法成槽，不僅會對周邊環(huán)境造成較大影響、產(chǎn)生較大的施工噪音，而且施工周期較長、平均15天才能完成一幅地下連續(xù)墻作業(yè)。為了加快施工進度、確保節(jié)點工期的實現(xiàn)，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位共同研討、論證后，項目部在昆明首家引進“新式武器”——雙輪銑槽機，該機械高約19米，重約95噸，成槽厚度800-1200毫米，深度可達55米。中鐵十八局集團四公司項目部常務(wù)副經(jīng)理兼總工吳曉騰介紹，雙輪銑槽機作業(yè)時將硬巖磨成粉末狀，加快地下連續(xù)墻的開挖速度，大大地提高了施工效率，平均2天就可以完成一幅地下連續(xù)墻，大大縮短了工期。

為響應(yīng)昆明藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，打造安全文明工地，項目部結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)特點并邀請技術(shù)專家調(diào)查研究，在昆明首家采用成槽機+銑槽機的成槽方式。該工藝規(guī)避了傳統(tǒng)的成槽機+沖擊鉆的施工工藝在施工過程產(chǎn)生噪音污染等問題，另外能將銑渣重復(fù)循環(huán)利用，既環(huán)保，又經(jīng)濟，不僅保證了成墻質(zhì)量，而且確保了施工安全衛(wèi)生。

另悉，昆明地鐵5號線圓通公園站大里程端頭井豎井2018年 10月份按業(yè)主要求的工期順利封頂，項目部榮獲昆明軌道交通集團“創(chuàng)文工作先進單位”、中鐵十八局集團四公司先進集體和先進基層黨組織、企業(yè)文化建設(shè)先進單位等殊榮。四公司承建的昆明呈貢新城東外環(huán)中路及其上部道路工程榮獲2018年度云南省市政基礎(chǔ)設(shè)施工程優(yōu)質(zhì)獎，并多次榮獲“昆明市建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)文明施工先進單位”獎項。憑良好信譽，項目部又中標昆明二中校安工程等項目，實現(xiàn)了滾動發(fā)展。