闖出一片屬于自己的新天地

重慶建工集團首條TBM施工的地鐵隧道全線貫通

□張錦剛  蔡旭紅

2016年7月31日，注定是一個值得慶賀的日子，這一天晚上22時08分，在重慶交建集團位于江北區(qū)南橋寺盤溪路的重慶軌道交通環(huán)線體育公園站、冉家壩站區(qū)間隧道工程項目，即軌道環(huán)線5標地下30多米的TBM施工現(xiàn)場，隨著左線建工2號TBM直徑6.885米的刀盤奮力向前的最后一掘，轟然一聲巨響，土石崩落，體育公園站至冉家壩站區(qū)間隧道最后一層巖土被挖通；這一幕與5月24日右線實現(xiàn)全線貫通時的場面何其相似，只不過這一次方向換在了左邊，其意義更重大。因為，這一刻宣告了由重慶交建集團軌道環(huán)線5標承擔(dān)的、重慶建工集團首條使用TBM施工的城市地鐵隧道勝利實現(xiàn)了左右線共2000多米區(qū)間的雙向貫通，標志著這一頗受各方關(guān)注的TBM工程項目圓滿完成。

軌道交通環(huán)線體育公園站、冉家壩站及區(qū)間隧道工程是重慶軌道交通環(huán)線一期工程重要的一段，其中的南橋寺至體育公園至冉家壩區(qū)間隧道串聯(lián)起南橋寺、體育公園、冉家壩3個車站；隧道為雙向左右線，右線長約1168.5米，左線長約1151.4米，由重慶建工集團首次采用TBM（盾構(gòu)機）掘進施工，這是除中鐵等中央特大型建筑企業(yè)外在重慶首次TBM施工嘗試，它體現(xiàn)了在TBM施工領(lǐng)域開拓發(fā)展的雄心壯志。

軌道環(huán)線5標所施工的這個TBM項目難度極大，不但是難在第一次運用高科技的復(fù)合式雙模式TBM進行隧道施工，而且還在于TBM在施工中的一些重、難點：如它的小半徑曲線始發(fā)和單豎井始發(fā)，這在過去的TBM施工中都是沒有過的。這意味著這臺TBM從一開始掘進施工就面臨著姿態(tài)不好控制，易偏離設(shè)計軸線；在硬質(zhì)地段極易出現(xiàn)卡機；且管片拼裝困難，容易破損及施工、出渣都在一個通道，安全風(fēng)險增大、工效降低等難題；還有諸如在高強度砂巖中掘進，刀盤、刀具的破壞、磨損大、在泥土層中掘進刀盤易結(jié)泥餅，降低開挖效率、安裝好的管片可能上浮；掘進完南——體間隧道，復(fù)合式TBM步進通過正在施工的體育公園車站時打亂其施工步序，施工組織難度加大，施工風(fēng)險高等問題。

艱難困苦，玉汝于成。在困難面前，軌道環(huán)線5標項目團隊沒有退縮，從2015年4月16日TBM始發(fā)、正式開始掘進施工至今1年3個月的時間里，員工們在以項目經(jīng)理、黨支部書記汪平為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，在建工集團、交建集團的大力支持下，與參建各方密切配合，在工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難點多，施工難度大、資金緊張等巨大困難面前，眾志成城，團結(jié)拼搏，攻堅克難，在短時間內(nèi)掌握了復(fù)合式TBM施工操作技術(shù)，從不懂到會，從會到精，使這一艱巨的施工任務(wù)得以順利推進，不僅TBM掘進姿態(tài)一直控制較好，而且管片錯臺、漏漿等質(zhì)量問題和安全、文明施工方面沒有出現(xiàn)大的問題，圓滿完成了首個TBM施工項目任務(wù)，使第一次使用TBM進行隧道施工的交建集團軌道環(huán)線5標團隊創(chuàng)造了在業(yè)內(nèi)看來都是不錯的業(yè)績，為此得到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。

重慶建工首個TBM施工項目的勝利完成，實現(xiàn)了TBM施工零的突破，在TBM的征程上邁出了堅實的一步，開啟了重慶建工TBM高科技施工時代的到來，使集團的整體實力跨上了一個新的臺階。更為重要的是，通過TBM施工項目的錘煉，培養(yǎng)和造就了一支交建集團的TBM施工人才隊伍，為今后參與TBM施工項目的競爭，增添新的效益增長點，促進集團的進一步發(fā)展鑄就了良好的基礎(chǔ)，在企業(yè)的發(fā)展史上有著重要的里程碑意義。

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。相信隨著這歷史性的勝利，軌道環(huán)線5標團隊進軍TBM的路會越走越寬廣，在強手如林的TBM施工市場占有一席之地，闖出一片屬于自己的新天地，干出一番新事業(yè)，實現(xiàn)TBM的拓展之夢。