在建中的定臨高速

央企再建“胡麻嶺隧道”--中國二冶全力以赴打通定西幸福路

----中國二冶甘肅分公司決戰(zhàn)定臨高速胡麻嶺隧道助推定西市脫貧攻堅(jiān)紀(jì)實(shí)

情系隴原大地，礪劍絲路重鎮(zhèn)。2017年，聞名世界的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道歷經(jīng)八年多艱辛建設(shè)，攻克了“國內(nèi)罕見，世界難題”順利貫通。時(shí)隔1年之后中國二冶積極彰顯央企實(shí)力擔(dān)當(dāng)，又在此建設(shè)起了一座同樣的胡麻嶺隧道，兩座隧道相隔不足2公里，難度極其大。在這座胡麻嶺隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)中，定西人民見證了中國二冶的膽識與氣魄，更彰顯了建設(shè)者的“速度與激情”，鑄就了氣勢恢宏的基本建設(shè)篇章。

定臨高速公路是甘肅東部地區(qū)通往臨夏、甘南、青海南部地區(qū)的一條便捷快速通道，是G75蘭海高速蘭州至臨洮段的第二通道，也是中國二冶與甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司在定西市以PPP模式合作的首條高速公路建設(shè)項(xiàng)目，而胡麻嶺隧道則是定臨高速公路中難度最大的工程。項(xiàng)目建成后對全面改善定西地區(qū)交通條件，促進(jìn)地區(qū)對外互聯(lián)互通，推進(jìn)定西地區(qū)城鄉(xiāng)共同發(fā)展，加快脫貧致富意義重大。

經(jīng)過400多個(gè)日夜的艱苦決戰(zhàn)，中國二冶定臨高速胡麻嶺隧道進(jìn)度喜人，左洞累計(jì)完成812米，剩余846米；右洞已于2019年9月28全線貫通，取得了項(xiàng)目建設(shè)階段性重大勝利，為建國70周年獻(xiàn)上了一份沉甸甸的厚禮。胡麻嶺隧道是定西至臨洮、通渭至定西、隴西至漳縣三條高速公路開工建設(shè)以來第一個(gè)貫通的，難度比較大、時(shí)間最早的、技術(shù)準(zhǔn)備最優(yōu)的一條隧道。胡麻嶺隧道的貫通標(biāo)志著定臨高速一個(gè)控制性的工程正式建成，即將投入使用；它的貫通不僅是定西市人民的大事，也是定西市人民的一件喜事，因?yàn)樗休d著定西人民群眾的光榮與夢想，具有劃時(shí)代的意義。

胡麻嶺隧道進(jìn)口

開挖隧道 造福一方

2018年金秋時(shí)節(jié)，層林盡染，疊翠流金。涉及甘肅定西6個(gè)縣區(qū)，惠及213萬群眾的通渭至定西、定西至臨洮、隴西至漳縣3條高速公路開工建設(shè)，中國二冶甘肅分公司承擔(dān)了定西至臨洮高速公路建設(shè)，主要工程內(nèi)容為隧道1座（雙洞）總長1658米，大中小橋共55座，涵洞101道。 

定臨高速的建設(shè)極其艱難，需要穿越黃土高原的溝溝坎坎，而貫通定臨高速公路的關(guān)鍵是要打通胡麻嶺隧道。定西胡麻嶺，因嶺上盛產(chǎn)胡麻而聞名，胡麻嶺隧道設(shè)計(jì)為一座左、右線分離的高速公路雙洞長隧道，全隧道均為V級圍巖，凈寬10.25米，凈高5米，右線全長1632米，左線全長1658米，雙洞均采用對向開挖的方式掘進(jìn)。隧道最小埋深4至12米，最大埋深約140米。隧址區(qū)圍巖均為V級軟弱圍巖，工程建設(shè)地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度異常大。

隧道施工向來是“怕軟不怕硬”，軟圍巖施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大，稍有不慎就會造成塌方。定臨高速胡麻嶺隧道隧址區(qū)表層主要為第四系風(fēng)積黃土，下部基巖主要為新近系泥巖，泥質(zhì)砂巖，疏松砂巖，厚度不均，局部夾薄層石膏及鈣質(zhì)膠結(jié)層，特殊的地質(zhì)條件成為胡麻嶺隧道建設(shè)面臨的重大難題。

針對胡麻嶺隧道施工中，洞口段為軟質(zhì)圍巖、地質(zhì)條件較差的情況，項(xiàng)目部采取遵循盡量減少對巖體擾動的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩(wěn)定性。在保持邊、仰坡穩(wěn)定的前提下，及時(shí)施作洞口，并在進(jìn)洞之前，結(jié)合洞口的實(shí)際情況，先做好洞口地表的防排水措施。在大斷面、淺埋和地質(zhì)條件差的情況下采用地表預(yù)注漿、超前長管棚注漿等預(yù)加固措施，隧道洞口段施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是進(jìn)洞施工質(zhì)量和地表預(yù)加固質(zhì)量。進(jìn)洞施工嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早錨噴，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”的原則，及時(shí)施作洞門及其排水系統(tǒng)。采用臺階法施工，先施工上臺階，凡能用人工施工的情況，不允許爆破；需爆破時(shí)，嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。開挖斷面尺寸修整至設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，一般初噴混凝土一層，然后打系統(tǒng)錨桿并架設(shè)鋼格柵、掛鋼筋網(wǎng)，最后噴射砼至設(shè)計(jì)厚度，確保挖掘的順利進(jìn)行，保證了隧道的掘進(jìn)速度。

 胡嶺隧道洞身開挖采用礦山法爆破開挖，嚴(yán)格控制“掏槽眼、輔助眼、周邊眼”的數(shù)量實(shí)現(xiàn)光面爆破效果，減少對圍巖擾動。在圍巖開挖完成后先進(jìn)行混凝土初噴；拱架安裝采用加工廠試拼合格，激光鉛垂儀、拱腳砂箱、墊塊支墊控制拱架垂直度，混凝土噴射采用全自動噴漿車，減少人工，提高生產(chǎn)率；二次襯砌鋼筋采用固定卡具控制間距，混凝土澆筑采用二襯模筑臺車，開啟附著式振動器配合插入式振搗棒保證混凝土澆筑質(zhì)量及外觀；隧道安裝智能語音呼救系統(tǒng)，時(shí)刻掌握著隧道內(nèi)所有施工人員的位置信息，一旦洞內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情，救援人員會通過系統(tǒng)信息采取高效可行的救援措施。

定臨高速公路效果圖

突破瓶頸 彰顯實(shí)力

解決了隧道開挖的難題，新的問題又接踵而來，胡麻嶺隧道16根抗滑樁是工程建設(shè)的瓶頸。如何突破施工技術(shù)瓶頸，順利完成抗滑樁施工，成為擺在項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)面前亟待解決的難題。

胡麻嶺隧道洞口邊坡高達(dá)40米，為省道311路基高填方區(qū)域，地下滲水量大，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，初步設(shè)計(jì)的人工挖孔樁（1.5*2米方樁）施工方案,經(jīng)專家論證后實(shí)施，試挖3米后失敗，因?yàn)閹r層為流砂，含水量很高，縮孔嚴(yán)重，無法完成樁身開挖。后經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)院相關(guān)專家及施工方技術(shù)人員多次現(xiàn)場勘察，開會討論研究，制定了新的抗滑方案-----2米樁徑、4米間距鋼筋混凝土灌注樁16根，10毫米厚鋼護(hù)筒跟進(jìn)，穿過流砂層后正常成孔。但是施工過程中，又出現(xiàn)了新的問題：樁周土壓力過大，護(hù)筒變形嚴(yán)重。為此，在加工護(hù)筒時(shí)增加了勁圈和三角頂撐，并制備了泥漿平衡土壓力，變形問題得到了改善，15#樁成孔，項(xiàng)目技術(shù)總工程師現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)灌樁全過程，在連續(xù)奮戰(zhàn)17個(gè)小時(shí)后，15#樁順利澆筑。在第一根樁的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，現(xiàn)場人員嚴(yán)格控制每一道工序，及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整施工方法和工藝，經(jīng)歷了近百個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，16根抗滑樁全部完成，為工程順利推進(jìn)排除了障礙。

百年大計(jì)，質(zhì)量為先。為提升隧道建設(shè)質(zhì)量，樹立中國二冶品牌，項(xiàng)目部采用新技術(shù)新工藝，化解難題，攻克難關(guān)。隧道除洞口段設(shè)置明洞外，其余均采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以鋼拱架、錨桿、噴射混凝土等為初期支護(hù)，模筑混凝土為二次襯砌，并在兩次襯砌之間敷設(shè)EVA復(fù)合式防水板。洞內(nèi)復(fù)合式襯砌段采用直徑150毫米邊墻縱向排水管，環(huán)向直徑150毫米的波紋管、1.2毫米EVA防水板采用電磁焊接工藝，淘汰了超聲波焊接技術(shù)，保證了防水板的焊接質(zhì)量。在二次模注襯砌混凝土，每模間均設(shè)有橡膠止水帶。仰拱鋼筋綁扎采用定位卡槽控制鋼筋之間的距離，進(jìn)而保證了二襯鋼筋主筋間距。二襯鋼筋綁扎時(shí)采用L型定位鋼筋定位，控制兩側(cè)鋼筋之間的距離，最內(nèi)側(cè)鋼筋上綁扎同強(qiáng)度的水泥墊塊，來控制保護(hù)層厚度。二次襯砌混凝土灌注采用拌合站集中拌和、混凝土輸送罐車運(yùn)輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進(jìn)行，保證了混凝土的整體性和密實(shí)性。

胡麻嶺隧道辦公區(qū)域和拌合站

筑造精品  多方關(guān)注

胡麻嶺隧道是中國二冶承建的首條高速公路隧道項(xiàng)目，項(xiàng)目從開工建設(shè)之初就秉承“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神，強(qiáng)化項(xiàng)目管控，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化，責(zé)任化，效益化，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面做為項(xiàng)目重點(diǎn)管控，全面貫徹落實(shí)“用心鑄造世界”的理念，項(xiàng)目建設(shè)情況多次被中國網(wǎng)、中國日報(bào)網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)、每日甘肅網(wǎng)、香港商報(bào)網(wǎng)等多家高端主流媒體報(bào)道，并多次受到甘肅省、市各級政府及業(yè)主方的高度贊揚(yáng)，為中國二冶在高速公路建設(shè)領(lǐng)域贏得了一片屬于自己的藍(lán)天。

建優(yōu)秀項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，夯實(shí)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理。中國二冶為確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地完成定臨高速施工建設(shè)任務(wù)，精挑細(xì)選組建專業(yè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，著力提升胡麻嶺隧道施工質(zhì)量及精細(xì)化管理水平。定臨項(xiàng)目部所有參建人員扎根基層、心系二冶，甘于奉獻(xiàn)，在定臨胡麻嶺隧道建設(shè)中，每一位建設(shè)者的臉龐都是黝黑的，每一位建設(shè)者的身后，都有一段動人的故事，他們把一片真情融入到身在異地他鄉(xiāng)的建設(shè)歲月里，著力推動項(xiàng)目履約，贏得業(yè)主和監(jiān)理的一致認(rèn)可。

胡麻嶺隧道辦公區(qū)域

2019年8月，甘肅公航旅定臨高速公路管理局通報(bào)表彰獎勵中國二冶定臨高速公路項(xiàng)目部，對項(xiàng)目部超額完成進(jìn)度要求，特別是在胡麻嶺隧道建設(shè)中施工質(zhì)量穩(wěn)步推進(jìn)，精細(xì)化管理水平全面提高給予高度贊揚(yáng)。

“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。”在后續(xù)的工程建設(shè)中，中國二冶將續(xù)寫更加激昂的建設(shè)樂章，充分發(fā)揮央企在技術(shù)、資質(zhì)、人才、管理方面的強(qiáng)勁優(yōu)勢，用精品工程詮釋“中冶品牌”，讓定臨高速這條滿載百姓幸福的大道貫通如虹，助力當(dāng)?shù)厝嗣衩撠毠?jiān)，在踐行國家“一帶一路”倡議中彰顯央企力量擔(dān)當(dāng)！