---朔黃鐵路神池南折返段聯(lián)合行修組工作側(cè)記

（記者 ?？?通訊員 謝運朋 馬鳴岐）朔黃鐵路神池南折返段海拔1533米，環(huán)境惡劣，常年大風(fēng)，一個專門處理火車“急癥”的班組——聯(lián)合行修組常年駐守在這里，被譽為“風(fēng)口上的火車‘急診室’”。他們負責(zé)朔黃線上240余臺運用機車的碎修、臨修、搶修工作，以高超的本領(lǐng)、堅忍的毅力、嫻熟的技術(shù)，保證朔黃線運用機車的可靠品質(zhì)，為完成運輸任務(wù)發(fā)揮著重要保障作用。

精檢細修，保證優(yōu)質(zhì)機力供應(yīng)

朔黃鐵路運量每年以千萬噸級持續(xù)提升，機車運用臺數(shù)也相應(yīng)增加，單日最高運用機車達到249臺。承擔(dān)萬噸、兩萬噸重載列車牽引任務(wù)的“火車頭”在長周期、高負荷的運行下，有時會出現(xiàn)一些“急癥”。神池南折返段處在連接新朔鐵路和朔黃鐵路的“咽喉”區(qū)段，對機車的高效率周轉(zhuǎn)有很高的要求，特別是朔黃鐵路運量一直處于高位運行狀態(tài)，質(zhì)量可靠的機車是完成安全運輸任務(wù)的重要前提。聯(lián)合行修組的“醫(yī)術(shù)”也在長期的實踐過程中練就了故障原因查找準，故障處理時間快，配件使用壽命長的“準、快、長”的本領(lǐng)，最大限度的壓縮機車故障處理停時，全力保障機力供應(yīng)。

為提高機車臨碎修的質(zhì)量和效率，聯(lián)合行修組從細處著手，為每一臺車建立檔案，詳細記錄機車型號、規(guī)格、出廠日期、檢修記錄等，實現(xiàn)一車一檔，同時建立機車“病歷卡”，實現(xiàn)“病因”可追，故障可查，有效提高了機車故障處理效率。

自聯(lián)合行修組成立以來，累計處理機車故障12000余件，未發(fā)生過一件責(zé)任遲撥、責(zé)任途停，提票故障處理一次成功率達到99%，為朔黃線運輸組織安全、平穩(wěn)、有序提供了放心機車。

精于攻堅，樹立新時代“火車頭”精神典范

神池南折返段天氣惡劣，常年大風(fēng)，年均氣溫只有4.6℃，夏季經(jīng)常是天氣時而晴空萬里，時而暴風(fēng)驟雨，冬季最低氣溫近-40℃。一旦機車報修，無論是狂風(fēng)暴雨，還是頂風(fēng)冒雪，聯(lián)合行修組總是第一時間根據(jù)故障描述，收拾檢修工具和配件材料，背起“藥箱”，趕到現(xiàn)場，查找“病因”，處理故障。

2019年冬季的一個午夜，兩萬噸機車突發(fā)“急癥”。“故障就是命令”，聯(lián)合行修組第一時間趕到現(xiàn)場，憑借豐富的經(jīng)驗和熟練的技術(shù)，迅速找到故障原因，并作出準確判斷，經(jīng)過幾個小時的奮戰(zhàn)，機車恢復(fù)正常。雖然是寒冬臘月，但聯(lián)合行修組員工汗水早已將衣服打濕，望著遠去的機車，他們會心的笑了……

2020年7月3日凌晨2點，8010機車B節(jié)牽引電機3隔離，經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)TCU2主逆1模塊燒損，聯(lián)合行修組立即聯(lián)系入庫，進行更換作業(yè)。主逆模塊個頭大，體積重，最少需要4人才能搬得動。聯(lián)合行修組堅持“臨修機車不過夜”原則，不顧身體疲憊，連續(xù)作戰(zhàn)，最終在早上7點鐘順利交車。

最讓聯(lián)合行修組頭疼的問題是冬季更換受電弓滑板。冬季神池地區(qū)風(fēng)大，站在機車頂部被風(fēng)吹得站都站不穩(wěn)，溫度更是低到-40℃。平時更換一副滑板只需要20分鐘左右，冬季則需要40多分鐘。由于氣溫低，受電弓風(fēng)管硬化，十分堅硬，為將風(fēng)管軟化，聯(lián)合行修組員工就把風(fēng)管含到嘴里、放到懷里焐熱軟化，盡全力減少機車處理故障時間。

像這樣的故事太多了，臨時搶修早已成了聯(lián)合行修組的家常便飯。他們宿舍在二樓，上班在一樓，不論休不休班，只要機車發(fā)生故障，就都在值班。聯(lián)合行修組12小時最高處理機車故障達到130多件，單次處理故障最長從22點到次日13點，連續(xù)作業(yè)達到15個小時。“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”，他們以實際行動詮釋新時代朔黃員工負重爭先、勇于拼搏、敢于創(chuàng)新、追求卓越的“火車頭”精神。

隨著朔黃鐵路的跨越式發(fā)展，直流電力機車已不能再滿足運輸任務(wù)的需要，神華號、和諧號交流機車登上舞臺，并逐漸成為主角。陌生的專業(yè)術(shù)語和復(fù)雜的符號給聯(lián)合行修組帶來一個巨大的挑戰(zhàn)。

但聯(lián)合行修組堅信“再先進的機車也是由人來檢修的”！為盡快熟練掌握交流機車故障處理，他們從機車運用發(fā)生的故障和乘務(wù)員反饋的問題入手，采取“延伸追溯”和“預(yù)判故障”同步進行法，對每一個故障現(xiàn)象深究原因，組織技術(shù)人員解剖40多個無觸點集成電路元器件，通過假設(shè)故障、查看故障現(xiàn)象、分析故障原因、制定處置辦法等，先后破解了12類150多個常見故障，并編輯成冊，組織學(xué)習(xí)。同時，在日常故障處理過程中，以前期總結(jié)的交流機車知識為基礎(chǔ)，憑借扎實的理論技術(shù)功底和電力機車“通用知識”，倒推故障原因，以集體智慧成功攻克了一個又一個設(shè)備技術(shù)難題和生產(chǎn)運行難關(guān)。

僅僅一個多月，聯(lián)合行修組就準確記住了上千個機車配件和設(shè)備符號，熟練應(yīng)對交流機車各種應(yīng)急故障。

2019年，在集團黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，朔黃鐵路公司提出“建設(shè)世界一流水平運輸企業(yè)”的目標，聯(lián)合行修組積極響應(yīng)，推進建設(shè)一流水平行修班組。

聯(lián)合行修組樹立“選擇學(xué)習(xí)，等于選擇進步”的理念，堅持“找著機會快樂學(xué)、零散時間抓緊學(xué)、見縫插針集中學(xué)”，將學(xué)習(xí)工作抓在經(jīng)常，用在平常，努力掌握各種機車疑難雜癥現(xiàn)象，準確判斷各種機型常見故障原因，熟練記憶設(shè)備程序符號的基本用途，不斷拓展業(yè)務(wù)空間，提升技能水平。逐步打造“技能型、知識型”班組，培養(yǎng)“精一、懂二、會三”員工，爭做企業(yè)發(fā)展所需的復(fù)合型人才。

結(jié)合班組建設(shè)和生產(chǎn)實際，聯(lián)合行修組創(chuàng)造性地開展以“機車認知”為主題的“三比”競賽活動，通過“比業(yè)務(wù)技術(shù)誰最強、比知識應(yīng)用誰最快、比工作績效誰最高”，形成“賽馬機制”，以“攀比之心”促進內(nèi)部整體提升。此外還建立“三心”工作法，即用心檢查、用心巡視、用心維護，做到常見故障“藥到病除”，故障現(xiàn)象爛熟于心，設(shè)備功能了如指掌，以更高水平、更高效率消除機車故障，進一步提高班組行修工作水平。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。這個建在風(fēng)口上個火車“急診室”，經(jīng)受住了狂風(fēng)與極寒的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了新問題與老問題疊加的困難。現(xiàn)在，他們又整裝出發(fā)，引吭高歌，大踏步的向著建設(shè)一流班組的目標前進，用自身的實際行動踐行著朔黃人“西煤東運、安全暢通、價值創(chuàng)造、幸福員工”的使命擔(dān)當。