情系克拉瑪依市公路客運(yùn)30年

門 軍

（原創(chuàng)文學(xué)作品）

（2021年07月09日）

從簡(jiǎn)易的鄉(xiāng)村砂石小路到四通八達(dá)的高等級(jí)柏油大道，改革開放40年來(lái)，尤其是黨的十八大以來(lái)，新疆緊抓“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，大力實(shí)施公路、鐵路、民航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，四通八達(dá)、陸空縱橫的立體交通網(wǎng)加快形成，一條條四通八達(dá)的路網(wǎng)，成為了邊疆各族群眾的致富之路、幸福之路、團(tuán)結(jié)之路，也成了黨和政府情系各族群眾的“連心路”。

————題記

上世紀(jì)，八十年代末期，我從駐疆某汽車部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)分配至克拉瑪依市從事長(zhǎng)途客車司機(jī)工作，至今已整整30個(gè)年頭了。

從利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣采暖到有冷暖空調(diào)的“大型高三”級(jí)客車；從凹凸不平的沙石路到四通八達(dá)立體交通的高速路網(wǎng)；從候車小站到集電子查詢、電子售票和電子檢票等信息化、智能化管理于一體的客運(yùn)站……這30年，我既是克拉瑪依市公路旅客運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的見證者，也是參與者。

門軍：我既是克拉瑪依市公路旅客運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的見證者，也是參與者

克拉瑪依市LNG、CNG綠色環(huán)保新能源公交車分別在市區(qū)（區(qū)間）多條公交線路上運(yùn)行。

克拉瑪依市LNG、CNG綠色環(huán)保新能源公交車分別在市區(qū)（區(qū)間）多條公交線路上運(yùn)行。

30年間，我市公路旅客運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，對(duì)這些變化體驗(yàn)最深的，莫過(guò)于我們這些駕駛大客車行走天山南北的司機(jī)。

這30年，是克拉瑪依市旅客運(yùn)輸業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)的30年。

從業(yè)30年，我也與克拉瑪依市公路旅客運(yùn)輸產(chǎn)生了難以割舍的情感和對(duì)這份工作發(fā)自內(nèi)心的熱愛。

（一）

長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站是公路旅客運(yùn)輸?shù)臉屑~。

至今，我仍能清晰地記得，八十年代末期，客運(yùn)站最忙碌的時(shí)節(jié)就是歲末年終的40天春運(yùn)工作。臨時(shí)增開的加密客車一輛接一輛，從這里發(fā)往全疆各地。

當(dāng)初，我市長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸業(yè)境況和疆內(nèi)許多同行一樣，都面臨著車型單一，基礎(chǔ)設(shè)施不配套的現(xiàn)狀。

旅客的乘車環(huán)境，更是苦不堪言。長(zhǎng)途大客車“3+2”布局的硬座車廂里，不僅擠滿了乘客，而且還沒有通風(fēng)換氣設(shè)備，年老體弱的乘客坐久了便會(huì)腿腳腫脹。疲憊不堪的同時(shí)，還要忍受發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆的噪音和車輛尾氣余熱采暖管線的煙熏與灼烤。

 “師傅，你看看！我白色的羽絨服都被暖氣管里漏出的黑煙，熏變了色。”

“哎！還有呢，我的新褲子也被采暖管線烤了幾個(gè)洞……”

春運(yùn)期間，客流量蜂擁而至的數(shù)周內(nèi)，衣著光鮮的乘客經(jīng)常這樣滿腹抱怨的說(shuō)。

是?。∥液芤埠軣o(wú)奈。心想，什么時(shí)候我們長(zhǎng)途客車才能有一個(gè)質(zhì)的飛躍，有一個(gè)根本性的大改觀呀！

（二）

九十年代初，長(zhǎng)途客運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況已是舉步維艱了，市場(chǎng)份額一路下滑，許多客車經(jīng)常處于停駛、半停駛狀態(tài)。

為了適應(yīng)激烈的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，單位也實(shí)行了客車及運(yùn)營(yíng)線路，個(gè)人租賃、承包的經(jīng)營(yíng)方式。

當(dāng)年，我也承包了一輛大客車。為了贏得客源，贏得市場(chǎng)，我從親戚那里借了三萬(wàn)元錢，拆下了車上原有的硬座席，換上了新購(gòu)置的軟席座椅、座套，不僅更新了老化的采暖管線，而且還加裝了車廂進(jìn)（排）氣通風(fēng)設(shè)備和遮光的絲質(zhì)窗簾，并對(duì)車身做了噴漆美容，車容車貌一新后，開始了艱難的市場(chǎng)化運(yùn)作。

在那個(gè)生活并不是很富裕的年代里，維系大客車日常開支、正常運(yùn)行成了我家首要的頭等大事。

每到傍晚，我駕駛的客車進(jìn)站，乘客還沒全部下車，妻子和孩子已拎著水捅、拿起刷子開始清洗車廂及車輪了。乘客下車后，孩子擦車窗、拖地板，妻子清洗座椅頭套，我則拿著工具包鉆進(jìn)車下，仔細(xì)檢修、緊固著底盤件的每一個(gè)螺母。

日子在單調(diào)的疲勞中來(lái)到了1998年。

那時(shí)，許多大的基建工程項(xiàng)目上馬，很多建筑單位，都招入了大批的建筑工人。于是，每天下午收車后，我就騎上自行車一個(gè)工地接一個(gè)工地的去聯(lián)系進(jìn)城務(wù)工和返鄉(xiāng)建筑人員的包車事宜。

功夫不負(fù)有心人。龐大的建筑工流不僅提升了客車上坐率，也使我的腰包迅速地鼓了起來(lái)。

春運(yùn)期間，務(wù)工人員大量返鄉(xiāng)時(shí)，我還積極幫助聯(lián)系客車分流轉(zhuǎn)運(yùn)。當(dāng)年，憑著轉(zhuǎn)業(yè)軍人一股不服輸?shù)捻g勁，我終于還清了因修車、加油等等所欠下的三萬(wàn)多元債務(wù)。為了讓旅客有個(gè)更好的乘車環(huán)境，我又花了一萬(wàn)多元購(gòu)置了一套車載影視VCD機(jī)。

就這樣經(jīng)過(guò)了幾年的打拼，我也成了那個(gè)年代少有的“暴發(fā)戶”。

（三）

時(shí)光流逝，市場(chǎng)萬(wàn)變。

轉(zhuǎn)眼到了1999年，疆內(nèi)很多的客運(yùn)企業(yè)重組整合優(yōu)勢(shì)資源，大批款式新、噪音低的后置式發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)大客車陸續(xù)投入到了客運(yùn)市場(chǎng)。我剛有所起色的承包經(jīng)營(yíng)，再一次陷入了深深的泥潭，更讓我心痛的是，各建筑單位也都有了大客車，原本龐大的建筑工務(wù)工流也失去了。

更糟糕的是，外出旅游、探親的乘客，也因我們車況的原因，選擇了去鄰近城市乘火車（當(dāng)年，克拉瑪依火車站正在施工建設(shè)中。）或是改乘有冷暖空調(diào)的豪華大客車了。我的承包經(jīng)營(yíng)慘淡維持了半年后，也因各種原因停駛了。

1999年末，普通客車幾乎都停運(yùn)了，只是車場(chǎng)上那擺放整齊的淘汰車，成了我們客運(yùn)人心中傷心且揮之不去的影子。

無(wú)所事事的日子里，我每每看見車場(chǎng)上，那一排排停放整齊的大客車，仿佛能聽見這些車輛在訴說(shuō)著，因?yàn)橛辛怂鼈儯瓦\(yùn)人經(jīng)歷了怎樣的跌宕起伏……

（四）

改革開放40年的滄桑巨變，改變的是每一個(gè)人的生活。克拉瑪依市長(zhǎng)途客運(yùn)班車的變化是老百姓感受最深的。

2000年初，首府烏魯木齊市的商貿(mào)城，服裝鞋帽、布匹針紡等輕工小百貨，憑借價(jià)廉物美的口碑，名噪一時(shí)。改革開放以來(lái)，特別是進(jìn)入新世紀(jì)后，兩地商貿(mào)、人員往來(lái)極其頻繁。

當(dāng)年，克拉瑪依市許多經(jīng)營(yíng)服裝、小百貨的商務(wù)人士，幾乎每周都要去烏魯木齊進(jìn)貨。如果現(xiàn)在有人問(wèn)：“那時(shí)候，從克拉瑪依市去烏魯木齊市需要多長(zhǎng)時(shí)間？”老客車司機(jī)一定會(huì)告訴你：需要大半天的時(shí)間，并且中途還要停車吃午飯。因?yàn)?，?dāng)年呼克公路不僅要途徑各團(tuán)場(chǎng)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)），而且還是未封閉的公路，人車混行。

車多路窄，坑洼不平，克拉瑪依市到首府烏魯木齊市堵車更是家常便飯。

當(dāng)年，客車司機(jī)最怕的就是每年9月中旬至10月下旬秋收時(shí)節(jié)。每到這個(gè)季節(jié)，拉著一大包、一大包農(nóng)產(chǎn)品的拖拉機(jī)、畜力車會(huì)排著隊(duì)上路，擁堵也就隨之而來(lái)。

“當(dāng)年，我們做服裝生意太辛苦了，去烏魯木齊市進(jìn)一趟貨，得去客運(yùn)站購(gòu)票、再乘大客車，一路顛簸6個(gè)多小時(shí)才能到站。下車后，路邊攤買份盒飯，邊吃邊急奔商貿(mào)城選貨、打包，再找車?yán)浀矫鲌@客運(yùn)站。第二天，辦理貨物托運(yùn)手續(xù)后，再乘大客車返回克拉瑪依。這么一次進(jìn)貨，來(lái)回最快也要兩到三天的時(shí)間。”李姐是我20多年的老鄰居，她曾在準(zhǔn)噶爾商場(chǎng)做服裝生意，現(xiàn)在回憶起當(dāng)年烏魯木齊商貿(mào)城進(jìn)貨那些事，仍記憶猶新。

（五）

在許多商務(wù)人士的記憶中，改革開放40年來(lái)，新疆的公路交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，可謂天翻地覆。

從坑洼不平的黃色沙土路到黑色瀝青鋪就的寬闊柏油路，從省道、國(guó)道到如今遍布成網(wǎng)的高速公路……今天，新疆的公路、鐵路以及航空線等相互交織，已經(jīng)形成了四通八達(dá)，并駕齊驅(qū)的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)。

隨著“一帶一路”倡議的逐步推進(jìn)，2015年克拉瑪依市與巴基斯坦的瓜達(dá)爾區(qū)締結(jié)為友好城市。2017年，我市企業(yè)落戶巴基斯坦瓜達(dá)爾港，34個(gè)小時(shí)后，市民就能品嘗到來(lái)自瓜達(dá)爾港的美味海鮮。

克拉瑪依市融入國(guó)際、走向世界、與國(guó)際交流交往，正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

隨著我市公路旅客運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步和迅猛發(fā)展，利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣取暖，四面漏風(fēng)的長(zhǎng)途大客車，早已徹底退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的是：高科技、節(jié)能環(huán)保大中小型品牌客車的上線運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)乘客出行多樣化選擇的需求，我市公路客運(yùn)還推出了，可自定義選擇上下車起始點(diǎn)“門到門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，有“陸地行駛、航空服務(wù)”美譽(yù)之稱的貴賓級(jí)VIP“私人訂制”客運(yùn)專車。

2014年8月8日，新疆維吾爾自治區(qū)第十三屆運(yùn)動(dòng)會(huì)在克拉瑪依市開幕！來(lái)自全區(qū)十五個(gè)地州市、七個(gè)行業(yè)體協(xié)的代表團(tuán)參賽。圖為：公交在接送“十三運(yùn)”開幕式排練的演員。

雖然，我現(xiàn)在已不從事大客車駕駛工作了，但回憶起往事仍記憶猶新，如同電影畫面一樣，一幕幕的在眼前浮現(xiàn)。在公路長(zhǎng)途客運(yùn)工作的這30年，我既在路上奉獻(xiàn)了人生中最美好的青春，也在路上見證了新疆、見證了克拉瑪依市公路交通快速發(fā)展的大變化。

如今，一條條新建的高速公路，在不斷延伸，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，安全便捷舒適的客貨運(yùn)輸車輛奔流不息。

依托家門口的公路，越來(lái)越多的各族群眾，乘上了致富奔小康的快車，看到了“大路越走越寬闊”的新希望。

前些日子，我在樓下納涼時(shí)，就聽見王阿姨說(shuō)：“我家的女兒大學(xué)畢業(yè)后，去獨(dú)山子區(qū)工作了。現(xiàn)在，她每個(gè)周末下班后，訂制的商務(wù)客車都會(huì)接孩子回克拉瑪依，我們的生活啊！真的是越來(lái)越好！越來(lái)越幸福啦！”

（六）

近年來(lái)，我市新能源的CNG、LNG城市公交車也得到了前所未有的發(fā)展。

2013年，克拉瑪依市智能公交站牌“上崗”運(yùn)營(yíng)，乘客在站臺(tái)上，無(wú)需借助手機(jī)也能獲取多路公交到站信息。

2001年起，我市城市公交實(shí)現(xiàn)了無(wú)人售票；2003年，公交IC卡發(fā)行，讓公交找零錢也成為了歷史；2012年，我市在西北地區(qū)率先推出了一項(xiàng)特殊的優(yōu)惠政策——中小學(xué)生免費(fèi)乘坐公交車。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，2013年，我市啟動(dòng)公交智能化二期建設(shè)項(xiàng)目，市民開始享受“數(shù)字出行”服務(wù)。掌上公交的推出后，乘客通過(guò)手機(jī)就可以查詢到公交運(yùn)行班次和到站情況。同年，智能公交站牌“上崗”運(yùn)營(yíng)，乘客在站臺(tái)上，無(wú)需借助手機(jī)也能獲取多路公交到站信息。

現(xiàn)在的克拉瑪依市區(qū)域交通樞紐已初步形成。2020年10月29日，S20線五克高速一級(jí)改高速公路主線工程順利通車；前期，克塔、克阿高速公路也竣工通車。

不僅是公路運(yùn)輸業(yè)，克拉瑪依市的鐵路及空中航線網(wǎng)絡(luò)也越織越密。2014年5月1日，“北疆之星”克拉瑪依至烏魯木齊城際列車順利開通運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，克拉瑪依機(jī)場(chǎng)的航線也覆蓋了京津冀、長(zhǎng)三角及部分國(guó)內(nèi)“一帶一路”沿線的重要節(jié)點(diǎn)城市和疆內(nèi)大部分城市。

便利、快捷，多選擇性的出行方式，滿足乘客了出行服務(wù)品質(zhì)化、個(gè)性化的需求。

改革開放四十年，特別是我在市旅客運(yùn)輸企業(yè)工作的這30年，感受最深的是：克拉瑪依市公路、鐵路、航空三位一體的立體交通格局已逐步建立，“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)、進(jìn)（出）疆快起來(lái)”的目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)，這不僅使我們的出行更加方便快捷，也更拉近了克拉瑪依市與自治區(qū)首府和全國(guó)的距離。

作者簡(jiǎn)介：

門軍，男，漢族，祖籍河南?，F(xiàn)供職于新疆克拉瑪依市某企業(yè)。工作之余常把一些心情、隨感、紀(jì)事及生活感悟等寫成文字，萬(wàn)余篇文字散見于各傳統(tǒng)媒體、雜志、期刊和新媒體公眾平臺(tái)。