我國破解破解高鐵橫跨南水北調(diào)

超大跨度連續(xù)梁施工難題

河南魯山電  （伍振 李海濱 攝影報道）日前，由中國鐵建十八局集團二公司承建的鄭（州）萬（州）高鐵首座橫跨南水北調(diào)超大跨度連續(xù)梁——160米跨度的張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋連續(xù)梁順利合龍，為全線如期開通奠定了堅實的基礎(chǔ)，也標志著我國破解破解高鐵橫跨南水北調(diào)超大跨度連續(xù)梁施工難題。

位于河南魯山的鄭萬高鐵張良鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋連續(xù)梁拱橋全長309.6米，是采用160米跨度的下承式鋼管混凝土拱橋，兩邊跨度均為74米，總計69個節(jié)段，為全線控制性工程。

據(jù)中國鐵建十八局集團二公司鄭萬高鐵（河南段）項目經(jīng)理田振中介紹，為確保項目建設(shè)安全、規(guī)范、有序，全面研究、分析了可能發(fā)生影響南水北調(diào)工程水質(zhì)安全和工程安全的情況。為避免干渠水體受污染，項目部多次對跨越工程施工一線技術(shù)人員及工人進行了安全技術(shù)交底，建立應(yīng)急處置體系，增設(shè)應(yīng)急設(shè)備物資，在重要節(jié)點時期安排專人值守。在鄭萬高鐵施工進入渠道水面上部施工時，管理處多次對工程施工水質(zhì)保護措施進行專門檢查，要求施工單位采取了如梁體周圍砌筑擋水墻，安裝防拋網(wǎng)，并在下游水面設(shè)置攔油索，安排人員24小時盯守等措施，有效的保障了總干渠工程和水質(zhì)安全。

該連續(xù)梁合龍后大橋?qū)⑦M入鋼管拱拼裝環(huán)節(jié)，中國鐵建十八局集團二公司下一步將繼續(xù)做好水質(zhì)保護、安全防護、工程設(shè)施防護、應(yīng)急管理等各項工作，確保鄭萬高鐵跨越工程和南水北調(diào)工程運行安全和水質(zhì)安全。

鄭萬高鐵是河南省“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是溝通西南地區(qū)與中原、華北、東北地區(qū)的重要快速客運通道。鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時也是聯(lián)系中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。鐵路起于鄭州南站，通過聯(lián)絡(luò)線連接鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市(尉氏縣境內(nèi))、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)連接渝萬高鐵。全線建筑長度818公里。設(shè)計行車速度為350公里/時。通車后，鄭州到重慶車程時間將縮短至4小時以內(nèi)。