“鐵血柔情”的西北漢子

——記中建三局技術(shù)工程師張萬實

（記者 常魁星  通訊員 鐘貴軍 劉佳吉 洪旭）北樓西望滿晴空，積水連山勝畫中。湍上急流聲若箭，城頭殘月勢如弓。俗話說“一方水土養(yǎng)育一方人”，居住在黃土高原上的男人受到黃河的感染和熏陶，形成了獨具特色的西北漢子性格：熱情豪爽、干脆麻利、質(zhì)樸踏實。

張萬實，今年29歲，一名地地道道的西北漢子，黝黑的臉龐時常掛著燦爛的笑容。工作5年來，他時刻牢記父親的那句話“干啥事要有啥樣”，通過自身的不懈努力，從一名普通的技術(shù)員成長為了超高層建筑智能化施工裝備集成平臺（該平臺為目前全球最先進的智能頂升模架系統(tǒng)，以下簡稱“集成平臺”）技術(shù)專家。“我來自農(nóng)村，從小就想看看外面的世界，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。”看著即將建成的東北亞第一高樓——沈陽寶能環(huán)球金融中心，張萬實激動地說。

潛心鉆研成技術(shù)專家

2015年4月，他被安排負責項目集成平臺的設(shè)計工作。對于全國極少數(shù)超高層建筑才會用到的“造樓工廠”，許多人都感到陌生。“那個時候，我唯一可以突圍的辦法就是學習。”他告訴記者，曾多次到其他高端項目實地學習，帶著設(shè)計過程中遇到的問題和疑惑，深入到平臺內(nèi)的每個角落。6個月過去了，他熟練掌握了Midas、SolidWorks等有限元計算軟件，完成了集成平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，各類過程設(shè)計資料多達100G，而自己瘦了20多斤。“萬實工作起來不知疲倦，有幾次我都睡了兩覺醒，他才從項目回到宿舍！”他室友心疼的說道。在集成平臺后續(xù)各系統(tǒng)的深化設(shè)計、安裝施工和頂升管理過程中，他總是積極主動、一絲不茍、有條不紊地推動著整項工作，自己也從一名普通的技術(shù)員歷練成了一位集“計算—設(shè)計—施工—管理”于一身的集成平臺技術(shù)專家。

2017年5月19日，568米的T1主塔樓集成平臺開始試頂升，在其整體頂升20至70毫米的過程中，支承點監(jiān)控人員給出了反饋：下支架的承力件和微凸混凝土間的空隙在不斷增大，已達到3毫米。頂升時，重達3000多噸的集成平臺是依據(jù)14個支承點的承力件和混凝土微凸豎向抗剪的原理，將整個平臺牢固穩(wěn)定地掛設(shè)在核心筒剪力墻上。對于缺乏相關(guān)經(jīng)驗且都是第一次參與集成平臺頂升的項目管理人員，收到反饋后有些緊張。此時，大家又一次將目光投向了張萬實。根據(jù)微凸支點的構(gòu)造屬性和受力機理，仔細驗算承力件對拉桿拉應力的大小，并及時咨詢行業(yè)內(nèi)富有經(jīng)驗的技術(shù)專家，經(jīng)過一番準確的計算，張萬實給出了答案：“請大家放心，沒有問題，按原計劃繼續(xù)頂升！只要混凝土微凸未出現(xiàn)橫向裂紋，且承力件和混凝土表面的空隙在6毫米之內(nèi)均屬于正?，F(xiàn)象。”經(jīng)他分析后，大家這才松了口氣，最終歷時5個小時順利完成了試頂升工作。

從一個“門外漢”硬是成為了集成平臺技術(shù)專家，面對大家的贊揚，張萬實只是淡淡的說了句：“兩年來，我只干了這一件事情，必須要把它做的有模有樣。”農(nóng)村出身的他，始終保持著原有的質(zhì)樸和踏實，遇到問題不退縮、面對困難不低頭，這是他給自己定的原則。

過程把控鑄就精品

沈陽寶能項目所使用的全球首創(chuàng)承載力最大的集成平臺，集成各項施工裝備于一體，實現(xiàn)全部塔機與平臺的一體化爬升，平臺整體高度36.6米，掛架立面覆蓋4個標準施工層。根據(jù)原設(shè)計，核心筒結(jié)構(gòu)施工的所有作業(yè)人員都要先乘坐施工電梯到集成平臺頂部，再向下通過掛架內(nèi)通道行走至各自的目的地，作業(yè)人員要想回到地面，必須也要先爬到平臺頂部，再乘坐施工電梯，如此上下行走費時費力，且在平臺內(nèi)材料搬運、垃圾清理等施工極為不便，對此張萬實通過BIM軟件反復設(shè)計和模擬，創(chuàng)新性地提出利用電梯扶柱擴展其功能，做成電梯?？科脚_，施工人員可以通過電梯經(jīng)由該平臺快速到達核心筒任何一層，極大地方便了人員通行和材料運輸，加快了施工效率，大大縮短了施工工期。

為方便對支承點日常檢查和最下層承力件拆除周轉(zhuǎn)施工，根據(jù)設(shè)計，需在每個支承點設(shè)置單獨的操作通道。但在施工應用中，他發(fā)現(xiàn)同一核心筒內(nèi)的四個支承點的操作通道彼此獨立，施工時從一個支點到另一個支點，人員需要先向上爬到通道上部掛架內(nèi)，再到另一個通道上口向下爬，這樣施工效率極低。“如果將同一核心筒內(nèi)的四個操作通道彼此連接在一起，這樣人員不就可以在同層內(nèi)任意通行，施工起來豈不是更便利？”如此一個不起眼的改進，極大地提升了現(xiàn)場施工效率，贏得現(xiàn)了施工管理人員們的一致好評。

在集成平臺應用過程中，張萬實嚴格遵循工業(yè)化發(fā)展思路，強調(diào)最大限度地將制作、拼接工作放到加工廠內(nèi)完成。在深化設(shè)計階段，他提前設(shè)計布料機固定底座、絲桿千斤頂?shù)鬃退踔瘟褐斡透椎鬃仍O(shè)備的快速固定接口形式，并深化到相應構(gòu)件的加工中，提前在工廠接焊接固定在相應的平臺構(gòu)件上，避免了在現(xiàn)場加工焊接帶來的諸多不便，同時也節(jié)省了大量工期。

             拼命三郎風雪兼程

2017年1月14日晚7點，第一片內(nèi)掛架整體吊裝時，由于兩個臨時支座的距離過大，在吊設(shè)掛架的扁擔梁兩端落到支座的一瞬間，扁擔梁出現(xiàn)較大變形。天色漸黑，工人著急下班，便將掛架吊到核心筒外懸在空中，等第二天上班后再處理。張萬實聞訊，立即趕到現(xiàn)場，“掛架懸吊在核心筒外‘過夜’，遇風后來回擺動，會導致結(jié)構(gòu)嚴重變形，更會造成塔吊安全事故。”說明重要性后，他提出在核心筒鋼板墻上焊兩道三角斜撐，來減少扁擔梁的自由長度和支座跨度，這一做法簡單有效，安全可靠地完成了第一面掛架的掛設(shè)任務。

 臘月二十六，在外打拼一年的人們已陸續(xù)踏上回家的路途。這天，張萬實帶領(lǐng)僅剩的8名工人按計劃進行集成平臺年前最后的安裝任務——ZSL2700塔機中部支撐梁安裝及調(diào)平。對前一天剛剛安裝完成的4個支承點標高進行復核時，他發(fā)現(xiàn)有兩個支承點標高低了6毫米，需要墊設(shè)鋼板進行調(diào)平，所需的兩塊鋼板已經(jīng)通知供貨商按照尺寸切割完成后下午1點前送至現(xiàn)場。天空飄起了雪花，氣溫已達到零下25℃。這8個最后一批回家工人的車票就在當天晚上，他們想搶在下午兩點前完成施工任務，以便回去洗個澡，晚上高高興興的啟程回家。48噸的中部支撐梁被工人早早地吊起，等待著墊設(shè)鋼板的到來，然而鋼板卻直到兩點半才送至現(xiàn)場，這時工人將支撐梁吊在相應位子隨意放置，沒墊平也沒定位校正。“師傅們再堅持半個小時，我們今天一定要把支撐梁的水平度調(diào)整在3毫米以內(nèi)，定位好后才能回家，如果現(xiàn)在把問題擱在這里，來年初六塔吊將無法按計劃正常安裝，會直接影響整個集成平臺的施工進度。”“年后再搞吧，我們想回去洗個澡，今天下午要趕火車。再說水平度不就是多了3毫米嘛，塔吊安裝應該沒問題。”“不行!塔吊支撐梁上四個控制點的水平度必須要控制在3毫米以內(nèi)，容不得任何馬虎。”一陣激烈的“交鋒”后，張萬實見工人歸心似箭，滿臉委屈，便親自攀上30多米高空的支撐梁，親自將塔吊吊裝鋼絲繩的四個卸扣依次重新掛設(shè)到支撐梁的四個吊耳上……工人見狀，便自覺地配合了起來，最終按要求完成了支撐梁的吊裝。“說實話，第一次在那么高又那么滑的支撐梁上走動，現(xiàn)在回想起來都有些害怕。不過想到還有這么多沒回家的工友陪伴著自己，這點困難又算得了什么呢？”張萬實笑著說道。

臘月二十九回家，正月初四上班，一年到頭從沒回去過的他承載著父母的期盼，本來有半個月的休假，可他只呆了5天。“看到兩鬢斑白的父母，其實我蠻想在家多陪陪他們，可是項目開年要將全球房建施工領(lǐng)域最大型號的ZSL2700塔機第一次安裝到集成平臺上，整個過程中液壓系統(tǒng)和安裝工序相互穿插又聯(lián)系緊密，絕不能出現(xiàn)任何疏忽，否則會造成安裝進度滯后和塔機安全隱患。”張萬實補充道：“我要是不在現(xiàn)場，心里總會覺得不踏實，只有親自查看了才會放心。”原計劃農(nóng)歷四月份舉辦婚禮，可那段時間正值集成平臺安裝的關(guān)鍵時刻，他便把婚期推遲到了年底。“多虧我的未婚妻及雙方家人的理解支持，使我能夠安心工作。”他感激地說道。

踏實做事，追求完美，從源頭分析和解決問題，這就是張萬實作為建筑人的標準。在他看來，集成平臺不僅是工作夢想，更是親人，需要投入更多的情感。從“門外漢”到技術(shù)專家，張萬實以夢為馬，始終保持著“艱苦奮斗，勇挑重擔”的精神，在追逐夢想的道路上風雪兼程，砥礪前行。