（本網(wǎng)特邀撰稿人吳惠娜）1月11日，中交三航二公司承建的湖南昭華湘江大橋鋼棧橋樁基施工提前45天全部完成，這是項(xiàng)目部通過(guò)創(chuàng)新工藝，將陸地旋挖鉆施工工藝應(yīng)用于水上作業(yè)，使嵌巖樁施工工效提高了4倍。

鋼棧橋有樁基207根，其中摩擦樁67根，沖孔嵌巖樁140根。而嵌巖樁施工期間，作業(yè)區(qū)域受冬汛侵襲，又遭遇60年特大洪水，嵌巖樁施工停滯了14天。采用傳統(tǒng)的沖擊鉆孔方法，4臺(tái)樁架同時(shí)作業(yè)平均每天成樁1根，已無(wú)法滿足工期要求。

項(xiàng)目部除了堅(jiān)持樁架沖孔成樁不停歇，果斷將試樁向前推移數(shù)十米，給施工留足時(shí)間、空間。通過(guò)工藝革新?lián)屪ミM(jìn)度。在近十天的試樁實(shí)驗(yàn)中，項(xiàng)目部克服暗涌、水流、大風(fēng)等惡劣天氣的影響，將大型平板駁與定位船串聯(lián)，在平板駁的四角設(shè)置液壓支腿，利用液壓支腿和定位錨相結(jié)合的方式，形成穩(wěn)定的水上施工平臺(tái)。在平臺(tái)上放置旋挖鉆進(jìn)行嵌巖樁的成孔作業(yè)。為了提升船體整體穩(wěn)定性，技術(shù)人員將旋挖鉆放置于平臺(tái)中央，減少旋挖鉆成孔作業(yè)時(shí)對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生的作用力。同時(shí)，在船體中央設(shè)置限位架與導(dǎo)向架，防止鋼護(hù)筒與鋼管樁偏離樁位。為進(jìn)一步提高作業(yè)工效，測(cè)量工程師對(duì)樁基放線進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了一次移船4樁放線，旋挖鉆可以集中作業(yè)，也使鋼管樁施工和混凝土澆筑可批量進(jìn)行，搶出了工期。

項(xiàng)目部勇于創(chuàng)新，使每日打設(shè)嵌巖樁提高到4至5根，提前完成了湘江大橋鋼棧橋樁基施工，為后期的承臺(tái)施工贏得先機(jī)。