中吾隧道，進(jìn)出口均位于黃河公伯峽水庫(kù)庫(kù)區(qū)右岸谷坡內(nèi)，也位于遠(yuǎn)近聞名的旅游之地——拱拜寺，由中交三公局循隆高速公路項(xiàng)目承建，項(xiàng)目部設(shè)兩個(gè)工區(qū)分別從兩頭掘進(jìn)。隧道采用左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)全長(zhǎng)3622.4米，最大埋深約546米，右線(xiàn)全長(zhǎng)3557.4米，最大埋深約535米，是循隆高速公路的特長(zhǎng)隧道。

隧道洞身斷層破碎帶為導(dǎo)水通道，強(qiáng)降雨時(shí)有可能產(chǎn)生集中涌水現(xiàn)象，洞身巖層破碎，有塌方危險(xiǎn)。項(xiàng)目部加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快循化、早封閉”的施工方案，針對(duì)巖層多變地段及時(shí)變更，確保施工安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。

施工段河流蜿蜒曲折，河谷狹窄，岸高坡陡，坡度多在40~50度，坡高600~700米，個(gè)別段可達(dá)1000米以上，發(fā)育的沖溝為當(dāng)什科附近6條小沖溝和古什群沖溝，因地形陡峻，施工場(chǎng)地狹窄，作業(yè)面難以展開(kāi)，尤其公伯峽庫(kù)區(qū)內(nèi)無(wú)施工便道通過(guò)，周轉(zhuǎn)材料、棄渣外運(yùn)等都屬于項(xiàng)目控制的重點(diǎn)。

面對(duì)這些復(fù)雜的地質(zhì)特點(diǎn)，中交三公局循隆項(xiàng)目部組織全體人員積極開(kāi)辟主戰(zhàn)場(chǎng)：架設(shè)10千伏雙回路電力專(zhuān)用線(xiàn)，主線(xiàn)長(zhǎng)20公里，支線(xiàn)長(zhǎng)19公里，高壓鐵塔102座，水泥電桿83根，施工人員歷盡千難，沒(méi)有通行便道，就采用人工抗，毛驢運(yùn)等方式，爬了一座又一座山脈，用了短短68天的時(shí)間，就完成了架線(xiàn)工作,解決了項(xiàng)目施工和后期運(yùn)營(yíng)用電。施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)施工便道，施工人員就想辦法鋪設(shè)施工便道、施工便橋，周轉(zhuǎn)鋪設(shè)材料、高設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)、硬化路面，最終解決了施工無(wú)便道的問(wèn)題，為工程的順利開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。項(xiàng)目部還在建設(shè)工區(qū)駐地、拌合站地面平整、硬化、板房搭設(shè)、通電、通水等方面也做了大量的工作，為施工提供了有利條件。

為保證隧道施工質(zhì)量，項(xiàng)目部要求認(rèn)真執(zhí)行隧道施工管理制度，定期召開(kāi)施工管理、技術(shù)會(huì)議。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)頻繁到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，保證施工質(zhì)量，搶抓施工進(jìn)度。要求施工時(shí)做到“四不施工”、“三不交接”制度，即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，試驗(yàn)不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)不施工；無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢員驗(yàn)收不交接，施工記錄不合格不交接。并要求技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工。

隧道施工段途徑少數(shù)民族信仰圣地——拱拜寺，這里是藏族、撒拉族、回族人民朝拜的地方，拱拜寺位于懸崖高山之上，游客和一些有信仰的人會(huì)歷經(jīng)陡壁爬上最高點(diǎn)，得到最真誠(chéng)的祝福，隧道施工增添了難度和更高要求。項(xiàng)目在施工中注重環(huán)保，對(duì)部分棄渣進(jìn)行回填利用，其它棄渣、生活垃圾通過(guò)重卡、船舶運(yùn)到指定棄渣場(chǎng)，并定期清理庫(kù)區(qū)雜物，保護(hù)母親河---黃河清潔的環(huán)境。

目前，中吾隧道進(jìn)口左洞已掘進(jìn)669米，右洞掘進(jìn)591米，出口左洞掘進(jìn)572米，右洞595米。項(xiàng)目部開(kāi)展“大干90天”活動(dòng)促進(jìn)施工生產(chǎn)，全體員工鼓足干勁，奮力拼搏，為循隆高速公路建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。