航司加運力，利好大眾。

根據(jù)4月26日下午航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)發(fā)布的數(shù)據(jù)，對于中國民航來說，今年“五一”假期將是史上最忙。然而，有些“違背常理”的是，最忙之下，“五一”假期機票臨時降價，讓提前購票的消費者大呼吃虧，這是怎么回事？

據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，2024年“五一”假期境內(nèi)機場預(yù)計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%——今年“五一”假期中國民航將打破去年的紀(jì)錄，迎來史上最忙“五一”假期。

與此同時，近7天“五一”假期境內(nèi)經(jīng)濟艙機票均價852元（不含稅），同比去年下跌1.13%，環(huán)比此前7天搜索時的均價下跌22%——機票價格臨時跳水。

目前，多個熱門航線“五一”當(dāng)天仍有低價直飛機票，比如上海飛烏魯木齊票價690元起，上海飛北京票價460元起，廣州飛北京票價530元起。

民航業(yè)內(nèi)人士分析，“忙”和“降價”之間看似矛盾，實際上有內(nèi)在聯(lián)系。正是因為航司加了太多運力，導(dǎo)致供大于求，臨近假期仍有不少座位沒售出，因此臨時調(diào)價促銷，能賣一張是一張。

節(jié)假日調(diào)整運力投放，增加航班量是航司的慣例。就在幾天前，南航宣布“五一”期間臨時加班上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線，并計劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，國內(nèi)41家客運航司預(yù)計執(zhí)飛航班77327班，日均1.55萬班。其中東航航班量預(yù)計達(dá)12322班，排名第一。南航、國航以11982班、8544班排名第二、三位。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

41家航司中，有34家航司航班量預(yù)計同比2023年實現(xiàn)增長，其中華夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航司預(yù)計相比2019年實現(xiàn)增長，其中成都航空預(yù)計增長1.11倍，增幅最大。

其實，這種假期機票價格臨時跳水的情況，2023年就開始比較明顯了。因為旅游市場復(fù)蘇，形勢一片大好，航司就拼命加運力，結(jié)果一不小心超出市場需求了。

除了航司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機沒坐滿，導(dǎo)致機票價格臨時跳水的原因。

以2023年“五一”假期出行數(shù)據(jù)為例，當(dāng)時的全國國內(nèi)日均旅游人數(shù)按可比口徑比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中國民航的日均旅客運輸量比2019年同期只增長4.2%。與此同時，2023年“五一”假期全國鐵路日均旅客發(fā)送量比2019年同期高24.6%。

很明顯，鐵路的旅客增速要高于民航。隨著近年來全國越來越多的高鐵新線投入使用，許多線路上民航都面臨著高鐵的激烈競爭。

對于旅客來說，擁有更多選擇是好事、出行價格降低是好事。唯一的煩惱是，大家紛紛選擇高鐵出行，導(dǎo)致雖然高鐵運力不斷增加，但節(jié)假日車票卻越來越難買，手速再快，也需要候補購票。

盡管高鐵候補購票成功率不低，可一直等待的那種不確定性，讓消費者感到很難熬。這時，發(fā)現(xiàn)機票臨時降價，無疑是旅客意想不到的新選擇。