近日，由江西建工軌道建設(shè)有限公司編寫的《軟弱地層地鐵隧道管片鋼環(huán)加固施工工法》、《裝配式復(fù)合型材隧道加固施工工法》榮獲江西省2023年度第一批省級工程建設(shè)工法，這是公司首次在地鐵隧道領(lǐng)域獲評省級工法，也是獲獎(jiǎng)工法數(shù)量最多的一次，創(chuàng)歷年最好成績。

兩項(xiàng)工法均由公司技術(shù)部副部長舒鵬主持編制，并經(jīng)過工程實(shí)踐，能夠保證工程建設(shè)質(zhì)量安全、提高施工效率、滿足節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的要求，是具有江西建工軌道“專精特新方向”的特色性施工方法。

《軟弱地層地鐵隧道管片鋼環(huán)加固施工工法》主要應(yīng)用在軟弱地層中隧道變形量超過設(shè)計(jì)值、沉降位移及收斂過大等情況。其主要施工工藝是先對隧道周圍不良地質(zhì)進(jìn)行注漿預(yù)加固，然后對管片表面及局部病害進(jìn)行處置，同時(shí)對施工影響范圍內(nèi)的地鐵運(yùn)營管線和支架進(jìn)行前置防護(hù)，再操作機(jī)械手臂安裝鋼環(huán)，通過設(shè)置抗剪化學(xué)錨栓加強(qiáng)變形協(xié)調(diào)，最后采用硬性環(huán)氧樹脂將鋼環(huán)與隧道管片間空隙全部填充，使疊合結(jié)構(gòu)共同受力。該工法在武漢、南昌等多個(gè)軌道交通運(yùn)營線路維保工程中成功應(yīng)用并取得了顯著效果。

鋼環(huán)加固成環(huán)

《裝配式復(fù)合型材隧道加固施工工法》適用于隧道控制保護(hù)區(qū)有其他施工作業(yè)、突發(fā)搶修加固事件以及隧道收斂變形較小的管片加固等施工情況。其主要施工工藝是先對管片表面及局部病害進(jìn)行處置，然后采用結(jié)構(gòu)膠將復(fù)合型材粘貼于隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)表面，再通過設(shè)置抗剪錨栓加強(qiáng)變形協(xié)調(diào)，并及時(shí)灌漿，確?？涨粌?nèi)灌漿料密實(shí)，整體成環(huán)，形成最終的加固結(jié)構(gòu)。該施工方法無需申請機(jī)車點(diǎn)施工，只需人工點(diǎn)即可，當(dāng)日內(nèi)成環(huán)，現(xiàn)場多斷面并行實(shí)施，效率極高，同時(shí)具有絕緣耐腐、壽命長、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益好等特點(diǎn)。

復(fù)合型材加固成環(huán)

兩項(xiàng)工法獲獎(jiǎng)是公司團(tuán)隊(duì)不懈努力的成果，不僅為公司發(fā)展“專精特新”企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，開拓地鐵隧道維修加固新方向，同時(shí)也極大增強(qiáng)了企業(yè)在隧道領(lǐng)域的核心競爭力。

公司將繼續(xù)秉承敢于突破、持續(xù)創(chuàng)新的理念，聚焦施工過程中發(fā)現(xiàn)的新問題深入研究，為可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。