“全國工人先鋒號”花落中鐵二十五局

北京電 （石巖林）4月27日，中鐵二十五局盾構公司深圳地鐵16號線一工區(qū)項目建設班組榮獲“全國工人先鋒號”，并在人民大會堂領獎。他們精心打造國內首條非遺再造自動化無人駕駛地鐵線——深圳地鐵16號線，目前已安全運營4個月。

自2016年踏足深圳市場以來，他們以“行動快、標準高”著稱，先后榮獲了“中國交通運輸協(xié)會科學技術獎”“廣東省五一勞動獎狀”“廣東省雙優(yōu)工地”。

深圳地鐵16號線全長29.2公里，起于龍崗區(qū)大運站，止于坪山區(qū)田心站，穿越大運新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)等重要城區(qū)。中鐵二十五局施工部分包括兩站兩區(qū)間，分別是大運中心站、龍城西站、大運站～大運中心站區(qū)間、大運中心站～龍城西站區(qū)間，全長約2.3公里。項目團隊把精細管理貫穿到施工作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，規(guī)范流程、優(yōu)化工藝、細化措施。

在盾構施工過程中，項目大力開展技術攻關，嚴控掘進參數(shù)、優(yōu)化刀具配置、有效控制沉降。在“大運站～大運中心站區(qū)間”施工中，連續(xù)穿越了長度953米，包含29個大小溶洞的巖溶強烈發(fā)育區(qū)，并成功掌握巖溶地層盾構施工安全控制技術及下穿既有建筑施工技術。

在站點施工領域，他們秉承“智慧+智造”理念，建成了備受矚目的全線特色車站——大運中心站，這也是全線兩座的無柱拱頂車站之一。

在車站各出入口土建施工中，大運中心站作為全線暗挖施工最多的站點，施工場地內涉及管線眾多，包括次高壓燃氣、110KV電力、給水、雨水箱涵、通訊電纜等，管線保護難度大。項目部通過多次注漿，增強管棚超前支護，加密施工監(jiān)測等措施，攻克了管線保護難題。歷時319天，項目建設者順利完成總長188.9米的6段暗挖通道施工。                      

中鐵二十五局盾構公司在深圳16號線全線首次引進雙動力頭強力多功能鉆機，在進行大運中心站圍護結構鉆孔作業(yè)時，項目創(chuàng)新性引進雙動力頭強力多功能鉆機，在全線樹立綠色施工典范。該設備動力強，在微風化巖層進尺可達每小時5米，日均成樁速度從原來的每天1根提高到每天4—5根。在鉆孔過程中，不需要泥漿護壁進行鉆孔作業(yè)，全程無污染。經現(xiàn)場實測，在距離工地30米遠的居民生活區(qū)旁，雙動力頭強力多功能鉆機的鉆孔系統(tǒng)產生的噪音在65分貝左右，施工噪音對居民影響小。

在開通運營當日，中鐵二十五局收到深圳地鐵建設集團發(fā)來的表揚信。深圳地鐵建設集團表示，中鐵二十五局承建的16號線一工區(qū)在建設過程中，項目管理團隊克服作業(yè)環(huán)境復雜、新冠疫情、工期壓力緊張等諸多困難，科學組織、精心部署、頑強拼搏，安全、優(yōu)質、高效地完成了各項建設任務，為項目順利開通作出了突出貢獻。