全長(zhǎng)56公里的綿茂公路，為何修了13年多？ 

施工人員重修被山洪摧毀的便道（2018年9月攝）。 受訪者供圖

受地災(zāi)影響大 前期建設(shè)工程多次被毀

11月初，記者曾實(shí)地探訪了這條新建成的公路。從綿竹城區(qū)出發(fā)，一路逐漸從平原之景變成了高山深谷，進(jìn)山后，隧道幾乎是一座連著一座。

“受‘5·12’汶川地震影響，山體破碎，這里幾乎囊括了所有地質(zhì)災(zāi)害類型。”四川路橋綿茂公路項(xiàng)目部黨支部書(shū)記張海萍說(shuō)，在這樣的條件下，所有的施工活動(dòng)都處于地質(zhì)災(zāi)害的威脅下，受到地質(zhì)災(zāi)害非常大的影響。

建設(shè)這條路到底有多難？

2009年9月8日，綿茂公路正式破土動(dòng)工，最初的設(shè)計(jì)方案是沿河穿行，通過(guò)墊高河床修建路基的方式進(jìn)行施工。但在2010年8月13日，一場(chǎng)特大泥石流席卷綿竹市清平鎮(zhèn)，600余萬(wàn)方泥石流傾瀉而下，與綿茂公路相鄰的綿遠(yuǎn)河河床被大幅抬高，導(dǎo)致該段在建橋梁、隧道幾乎被完全掩埋，工程被迫停止建設(shè)。

至今，綿茂公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李興華還記得那時(shí)的情況，“剛動(dòng)工修建近一年的綿茂公路，在建實(shí)體多處擋墻（被）沖毀，路基、橋臺(tái)被埋，施工設(shè)備和料場(chǎng)等被沖毀或被埋，受損嚴(yán)重，整個(gè)山體發(fā)生變化，河床抬高，地形、地貌發(fā)生較大變化。”

2013年5月，綿茂公路再次開(kāi)工建設(shè)，但2個(gè)月后清平鎮(zhèn)遭遇百年一遇的暴雨山洪泥石流，前期建設(shè)工程再度被毀；2016年3月，在綿茂公路最遠(yuǎn)端藍(lán)家?guī)r隧道的建設(shè)過(guò)程中，夾皮溝突然發(fā)生山體高位崩塌，施工便道被毀，樁基被沖毀；2018年5月，突然來(lái)襲的山洪將施工人員的駐地變成了孤島，最終啟用大型機(jī)械才將人員成功轉(zhuǎn)移……

“綿茂公路主線穿越龍門(mén)山4條地震斷裂帶，77處地災(zāi)隱患點(diǎn)、13處泥石流、58處大型崩塌，橋隧比高達(dá)94%，工程施工極其困難。受汛期暴雨影響，每年有效施工時(shí)間不足6個(gè)月。”四川路橋綿茂公路綿竹段工程項(xiàng)目經(jīng)理杜愛(ài)軍說(shuō)。

被沖毀，調(diào)整方案繼續(xù)建設(shè)，再被沖毀，又繼續(xù)建設(shè)……從低線建設(shè)調(diào)整至高線建設(shè)，全線橋隧比不斷被提高。

受汛期影響大 全年有效施工時(shí)間不足6個(gè)月

在綿茂公路，工期的計(jì)算十分復(fù)雜。綿茂項(xiàng)目施工區(qū)域全部位于河道河谷中，受汛期影響深遠(yuǎn)。四川路橋綿茂公路項(xiàng)目部副經(jīng)理張浩說(shuō)，每年6-9月為雨季，雨水量大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)都要遭受洪水侵襲，全線必須停工。

剩余的時(shí)間里，加上汛期后主線、支線干道修復(fù)，人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組織，臨建場(chǎng)站工程重建，電力、通訊設(shè)施重新恢復(fù)等因素，造成全年有效施工時(shí)間不足6個(gè)月。

在綿茂公路的施工過(guò)程中，便道起的作用非常重要，但其也受汛期影響較大。有一次，在施工過(guò)程中，一輛面包車(chē)在施工便道上行駛，有工人看到它的一個(gè)輪子只剩下了車(chē)轱轆，立馬叫停了司機(jī)。“司機(jī)在路上顛簸著，都不知道車(chē)輪子沒(méi)了，可以想象便道行走的難度。”張浩說(shuō)。

條件惡劣 施工人員組織艱難

此外，因地災(zāi)頻繁、汛期時(shí)間長(zhǎng)、施工場(chǎng)地狹窄、與礦山共用便道，加上交叉施工、交通管制等，導(dǎo)致綿茂公路施工組織復(fù)雜，人員設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)頻繁，并且施工區(qū)、工人駐地環(huán)境惡劣，生活條件極為艱苦，60%的線路無(wú)通訊信號(hào)，每年工人流動(dòng)更換上千人，施工組織非常艱難。

張浩站在綿茂公路小木嶺大橋橋邊，指著深谷邊的兩個(gè)小洞講了一個(gè)故事。在修橋時(shí)，為了保證工人吃飯、住宿的安全，施工團(tuán)隊(duì)在谷底的山體上開(kāi)鑿了兩個(gè)25米深的小山洞。“因?yàn)檫@里是地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，隨時(shí)可能有落石，特別是夜間，非常危險(xiǎn)，帳篷、板房都是住不得的，在山體里至少能保證安全。”他說(shuō)。

張海萍回憶，有一次，一塊巨石砸中了貨車(chē)駕駛室，幸好落在了無(wú)人乘坐的副駕駛座位上。但駕駛員嚇壞了，當(dāng)天就徒步下山，辭職回家了。

多年來(lái)，綿茂公路先后參與建設(shè)的職工近320人，產(chǎn)業(yè)工人超2萬(wàn)人。張海萍十分感慨，他于2013年畢業(yè)后來(lái)到這里工作，時(shí)間過(guò)去近十年，終于見(jiàn)證綿茂路通車(chē)。