——中鐵二十三局集團欒盧高速公路LLTJ-4標(biāo)項目施工紀(jì)實
（記者 ?？?通訊員 賀曉東）四河三山兩道川、九山半水半分田。欒川，素有“洛陽后花園”和“洛陽南大門”美譽的神奇寶地，夏有綠樹成蔭，冬有霧凇冰掛。冬季的到來，讓欒川的“冷冬”旅游慢慢蘇醒、忙碌、熱鬧起來。
同樣忙碌且“熱鬧”的，還有中鐵二十三局欒盧高速LLTJ-4標(biāo)項目的建設(shè)者們?；⒛甓?，在欒川縣伏牛山深處，他們迎來一年以來忙碌又喜悅的時刻--老灌河大橋順利合龍。老灌河大橋全長341.32米，跨越“V”字形山谷，地質(zhì)多為中風(fēng)化片巖，樁基對位于山體陡坡處，地勢復(fù)雜險峻，是全線技術(shù)難度最大、施工條件最惡劣、安全生產(chǎn)風(fēng)險最高的重難點工程。
2019年6月開工建設(shè)以來，在河南省各級黨委、政府的指導(dǎo)下，在中國鐵建、河南交投的支持下，在沿線群眾的共同努力下，中鐵二十三局攻堅克難，科學(xué)組織，精細(xì)管理，著力打造品質(zhì)工程、樣板工程。老灌河大橋的全線貫通，為欒盧高速2023年全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，同時奏響了欒盧高速連通三淅、洛欒、二廣、鄭西高速公路的精彩序曲。
打造樣板工程 鑄造品質(zhì)欒盧
中鐵二十三局承建的欒川至盧氏高速公路LLTJ-4標(biāo)，路線起于洛陽市欒川縣叫河鎮(zhèn)，在九溝下穿省S328后穿越紅葉嶺，路線向西北上跨老灌河，進入三門峽市盧氏縣境內(nèi)，線路全長16.08公里。項目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，總投資20.77億元，計劃2023年建成通車。
欒盧高速是河南省在建高速公路項目中，地形最復(fù)雜（山河交替、山勢陡峭、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜）、施工難度最大、橋隧比最高（橋梁和隧道占總里程比例達77.1%）、平均每公里造價最高（約2.04億元）、工程規(guī)模最大的工程項目。同時，欒盧高速平均海拔1000米以上，最高峰達1500米，是目前河南省平均海拔最高的高速公路。即便如此，殫精竭慮的欒盧人，把“逢山鑿路 遇水架橋”的企業(yè)精神融入骨血，在困難面前不曾有些許的畏懼與踟躕。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。項目部在建設(shè)過程中精心策劃，實行首件工程認(rèn)可制、內(nèi)業(yè)資料首件認(rèn)可制，內(nèi)業(yè)資料樹狀圖動態(tài)管理，以推廣應(yīng)用“四新”“三微改”技術(shù)為抓手，在施工工藝、常用設(shè)備、作業(yè)工法上進行微小革新，提升工程質(zhì)量；智能化、自動化鋼筋加工，隧道施工專業(yè)設(shè)備應(yīng)用。加強工程實體質(zhì)量管理，加強樁頭處理、軟土地基、高填深挖等薄弱點管控和隧道隱蔽工程報驗程序和檢查；加強混凝土質(zhì)量控制，在混凝土拌合站和力學(xué)實驗設(shè)備上安裝監(jiān)控報警系統(tǒng)，對混凝土質(zhì)量全程跟蹤監(jiān)控，提升混凝土外觀質(zhì)量；施工最大程度機械化，既降低施工安全風(fēng)險，又能保證施工質(zhì)量。
用成績說話，拿事實證明。欒盧項目在業(yè)主30次履約考核中，獲得前三名21次，獲得業(yè)主獎勵1984萬元；在7次“七比七樹三創(chuàng)建”勞動競賽中，獲得冠軍3次、亞軍3次，各項標(biāo)桿11個，獲得獎勵2111萬元；工程實體獲得欒盧項目公司樣板工程4項、河南省交通運輸廳樣板工程2項，獲得獎勵720萬元；累計獲得業(yè)主獎勵4815萬元。信用評價平均分97.5分。
打造樣板工程、鑄造品質(zhì)欒盧，是項目上場之初就確立的發(fā)展理念。2021年7月12日，牛欒村隧道出口二次襯砌榮獲河南省省級樣板工程。2022年9月2日，東坡大橋左幅9#空心薄壁墩榮獲2021年度河南省高速公路建設(shè)樣板工程。榮譽的獲得更是對項目全體參建人員努力成果的肯定與認(rèn)可。
筑牢安全底線 打造平安工地
“安全生產(chǎn)是關(guān)系人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，是經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)健康發(fā)展的標(biāo)志。”中鐵二十三局承建的欒盧高速公路項目堅持使命擔(dān)當(dāng)，樹牢紅線意識和底線思維，切實肩負(fù)起安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，全力打造“平安工地”。
管好安全才能管好生產(chǎn)。自開工以來，項目部堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全生產(chǎn)方針，狠抓安全這個保證生產(chǎn)的壓艙石和穩(wěn)定器。項目部成立了以項目主管領(lǐng)導(dǎo)為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，健全組織機構(gòu)，明確責(zé)任分工；夯實安全生產(chǎn)責(zé)任，項目部與各級管理人員、施工班組全部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，切實做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)；加強安全教育培訓(xùn)，不斷提高全體參建人員的安全生產(chǎn)意識。
2021年11月26日，河南省交通運輸廳主辦的2021年全省高速公路在建隧道突發(fā)事件應(yīng)急演練在中鐵二十三局欒盧項目牛欒村隧道成功舉辦。來自全省在建隧道項目代表220余人參加了此次應(yīng)急演練活動。從場景模擬到流程處置，再到組織協(xié)調(diào)，進一步規(guī)范了隧道施工，強化了施工作業(yè)人員的應(yīng)急救援意識和自我保護能力，更進一步提高了項目部應(yīng)急處置和救援實戰(zhàn)能力。模擬演練得到各方的一致好評。
鑒于溝谷縱橫的特殊地形，高墩施工使得高空作業(yè)成了日常。“為保證高墩施工安全，項目部在搭建作業(yè)平臺的同時加強臨邊防護。施工過程中，施工人員必須佩戴安全帽、扎好安全帶。”現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹到。此外，項目還加強現(xiàn)場安全隱患排查，2022年度共計開展定期檢查40次，開展安全專項檢查28次，共計排查事故隱患875條，整改完成875條；五是按時召開安全生產(chǎn)例會，及時對現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況進行分析總結(jié)，共計召開安全生產(chǎn)例會23次。
安全事無巨細(xì)，平安常伴左右。欒盧項目部把安全作為頭等大事狠抓落實，確保了項目生產(chǎn)零事故。作為助力豫西經(jīng)濟發(fā)展的重要民生工程，欒盧項目部將繼續(xù)秉持守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡職的思想覺悟，繃緊安全生產(chǎn)之弦，壓實安全生產(chǎn)之責(zé)，全力打造“平安工地”，為決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅營造穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境。
依托科技創(chuàng)新 建設(shè)綠色工地
“老灌河大橋第一根墩柱是2021年6月9日成功澆筑的。但是到了冬季施工時，氣溫低，新澆砼內(nèi)外溫差過大，砼表面易產(chǎn)生裂縫、遭受凍害。這是我們當(dāng)時必須解決的問題。”望著已經(jīng)高高聳立，在崇山峻嶺間蜿蜒前行的老灌河大橋，項目經(jīng)理李作軍陷入回憶。
欒川冬季平均氣溫在0℃以下，氣候嚴(yán)寒，保溫措施實施困難，年有效施工時長較短。低溫季節(jié)的混凝土施工是項目施工過程中面臨一大難題。老灌河大橋，作為欒盧項目技術(shù)難度最大、施工條件最惡劣、安全生產(chǎn)風(fēng)險最高的重難點工程也需要及時解決這一難題。
為保證施工進度和施工質(zhì)量，項目管理團隊緊急召開施工生產(chǎn)工作專題會議，商討解決問題的方法。項目經(jīng)理李作軍帶領(lǐng)項目技術(shù)人員積極與業(yè)主溝通，優(yōu)化混凝土配比設(shè)計，通過邀請混凝土專家論證，最終確定了高性能混凝土的應(yīng)用。
高性能混凝土是一種環(huán)保型的新型材料，也稱為“綠色混凝土”。通過摻合粉煤灰及外加劑等材料，提高混凝土強度、抗裂性能和耐久性等。不僅消化利用了工業(yè)廢料，節(jié)約了水泥，提高了混凝土質(zhì)量，還達到了節(jié)約成本、減少環(huán)境污染的目的。
欒盧項目部堅持“四新三微改”廣泛應(yīng)用在施工生產(chǎn)中。所謂“四新三微改”即新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，工藝微改進、設(shè)備微改造、工法微改良。隧道初期支護拱腳維護隔離盒、隧道初支拱架精確加工及快速安裝裝置、隧道防水層防刺穿安裝固定裝置、小型構(gòu)件預(yù)制場鋼筋籠制作胎架、鋼筋安裝間距控制措施工法、橋梁墩柱使用不銹鋼模板、預(yù)制T梁小微改質(zhì)量提升工藝，都是欒盧項目在施工生產(chǎn)過程中主動創(chuàng)新的成果。
欒盧高速是河南省高速公路“雙千工程”的重要組成部分，對加快豫西南地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推沿線扶貧攻堅、帶動豫西南經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。目前，施工正酣的欒盧高速公路宛若一條美麗的玉帶，在青山綠水間蜿蜒盤旋。欒盧高速4標(biāo)項目的橋梁工程、互通式立交、現(xiàn)澆梁、隧道、涵洞及通道施工任務(wù)已全部完成，其余施工任務(wù)完成率均在百分之九十五以上，為2023年底全線建成通車打下了堅實的基礎(chǔ)。一條寬敞平坦的高速公路將豫西百姓走出崇山峻嶺，奔向新的幸福生活。
