揭秘：殲-15“飛鯊”是怎樣飛上遼寧艦的？   

“飛鯊”十年“鑄劍”海天

2022年11月23日，是我國自主研制的第一型艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)殲—15在遼寧艦首次成功起降十周年的日子。十年來，殲—15成為國產(chǎn)航母配備的一把利劍，助力中國海軍挺進(jìn)深藍(lán)，守衛(wèi)遼闊海天。

利劍是怎樣鑄成的？今天，讓我們探尋“鑄劍”背后的故事。

一

時間撥回2012年9月25日，中國第一艘航空母艦遼寧艦正式交接入列。

中國有了自己的航母，令人倍感振奮，但要形成戰(zhàn)斗力，還有很長的路要走。

航母必須有堅固的“盾牌”——那就是組織強(qiáng)大的護(hù)衛(wèi)艦隊保護(hù)自己。同時，航母還要有鋒利的利劍——那就是艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

正因如此，貫徹落實黨中央、國務(wù)院和中央軍委關(guān)于發(fā)展航空母艦的重大戰(zhàn)略決策，此前相關(guān)單位已經(jīng)開始研制殲—15飛機(jī)，開啟了我國第一代艦載機(jī)的“鑄劍”征程。研制生產(chǎn)團(tuán)隊將飛機(jī)取名為“飛鯊”，寓意“制霸海疆，強(qiáng)我國防”。

“飛鯊”剪影。 航空工業(yè)供圖

從無到有，從零到一，“鑄劍”的每一步都充滿艱辛。

世界上能造艦載戰(zhàn)斗機(jī)的國家本就沒幾個。研制之初，沒有研制規(guī)范和技術(shù)體系可遵循，也沒有設(shè)計基礎(chǔ)和使用經(jīng)驗可供參考，諸多關(guān)鍵技術(shù)尚待突破，再加上時間緊、任務(wù)重，挑戰(zhàn)難度前所未有。尤其是艦載機(jī)起降這一世界性技術(shù)難題，被比作是“刀尖上的舞蹈”。

研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)沒有捷徑可走。為確保艦載戰(zhàn)斗機(jī)研制能夠趕上航空母艦工程的進(jìn)度，航空工業(yè)全線參研人員自力更生、艱苦奮斗、夜以繼日，在一場場關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)中闖關(guān)奪隘。

2012年11月，殲—15飛機(jī)研制現(xiàn)場總指揮、航空工業(yè)沈飛董事長、總經(jīng)理羅陽在航母遼寧艦上。 航空工業(yè)供圖

他們攻克了機(jī)翼折疊系統(tǒng)制造裝配技術(shù)、攔阻鉤系統(tǒng)制造技術(shù)、加受油系統(tǒng)制造技術(shù)等一系列艦載機(jī)特有的關(guān)鍵技術(shù)，建成了國內(nèi)最大的鈦合金加工制造中心、一流的復(fù)合材料制造中心等可與國際比肩的航空產(chǎn)品制造生產(chǎn)線，實現(xiàn)了從設(shè)計發(fā)圖到成功首飛僅用10個半月的研制速度，創(chuàng)造了艦載機(jī)“當(dāng)年生產(chǎn)、當(dāng)年鉛封、當(dāng)年交付、當(dāng)年形成戰(zhàn)斗力”的歷史紀(jì)錄！

更可貴的是，殲—15走在了三代機(jī)的前列，在氣動布局、機(jī)動性能方面優(yōu)于發(fā)達(dá)國家同類型戰(zhàn)機(jī)，甚至個別技術(shù)應(yīng)用在全世界都是獨創(chuàng)。

“飛鯊”在海面上飛行。 航空工業(yè)供圖

二

寶劍鋒從磨礪出。2009年8月31日，殲—15在這一天陸上首飛。上午10時46分，塔臺一聲令下，試飛員李國恩駕駛戰(zhàn)機(jī)昂首升空。在現(xiàn)場所有人的緊張注視下，轉(zhuǎn)眼間戰(zhàn)機(jī)低空盤旋一圈，然后拉起，從人們頭頂呼嘯而過，緊接著一個垂直躍升，直沖云霄。在空中飛行13分鐘后，戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)降落在跑道上。戰(zhàn)機(jī)剎停后，放下攔阻鉤并進(jìn)行機(jī)翼折疊，整個飛行過程各系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)工作正常，戰(zhàn)機(jī)狀態(tài)良好，“飛鯊”首次“亮劍”圓滿成功。

2012年11月23日，中國艦載戰(zhàn)斗機(jī)又邁出跨越性一步。渤海灣海風(fēng)呼嘯，軍旗迎風(fēng)招展，人們紛紛把目光投向“遼寧艦”上的殲—15。隨著戰(zhàn)斗機(jī)輕觸甲板，尾鉤咬住攔索，滑行一小段距離后，殲—15穩(wěn)穩(wěn)地停在航空母艦上。完美著艦！

2012年11月23日，第一架殲—15艦載機(jī)成功著艦，第二架艦載機(jī)通場飛行，準(zhǔn)備著艦 。 盧剛 攝

這是值得紀(jì)念的一天。因為從這一天起，中國戰(zhàn)斗機(jī)實現(xiàn)了從陸地向海洋的跨越，對我國航母形成戰(zhàn)力具有標(biāo)志性意義，更宣告了中國人沒有艦載機(jī)的時代已成為過去。

2012年11月23日，殲—15飛機(jī)首次成功著艦，飛機(jī)總設(shè)計師孫聰和首飛飛行員戴明盟相互擁抱祝賀 。 航空工業(yè)供圖

頗有意思的是，在殲—15成功著艦2個月前，西方媒體還在預(yù)測中國艦載機(jī)至少需要兩至三年才會成功。沒成想，僅僅兩個月后，“飛鯊”就以完美的“亮劍”姿態(tài)橫空出世。

此后，殲—15一路創(chuàng)造新成績，書寫新歷史——

2015年9月3日，殲—15飛過天安門接受檢閱，中國閱兵史上第一次有艦載機(jī)受閱梯隊；

殲—15參加建軍90周年閱兵。 航空工業(yè)供圖

2016年12月，殲—15隨遼寧艦航母編隊出第一島鏈，赴西太平洋海域開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練；

殲-15在遼寧艦上。 盧剛攝

2017年1月2日，殲—15第一次伴隨遼寧艦抵達(dá)南海海域，實現(xiàn)在黃海、渤海、東海、南海四大海域起降演練；

2019年，殲—15飛機(jī)在中國某海域訓(xùn)練。 盧剛攝

2018年9月，殲—15完成夜間起降，航母編隊體系作戰(zhàn)能力初步形成；

2019年3月，殲—15伙伴加油首次曝光；

殲—15進(jìn)行伙伴加受油。 航空工業(yè)供圖

2020年7月，殲—15首秀夜間伙伴加油，部隊全天候作戰(zhàn)能力和實戰(zhàn)化訓(xùn)練水平得到實際檢驗；

2020年11月，海軍首批生長模式培養(yǎng)的艦載機(jī)飛行員通過航母資質(zhì)認(rèn)證，實現(xiàn)了單批認(rèn)證人數(shù)最多、認(rèn)證周期最短的歷史性突破；

殲—15飛機(jī)在中國某海域列隊遼寧艦，盡顯大國重器風(fēng)采。 盧剛攝

2021年，多架次殲—15密集出動，“大象漫步”氣勢如虹；

殲—15上演“大象漫步”。 航空工業(yè)供圖

2022年，海軍航空大學(xué)某基地，殲—15接連起飛開展比拼模擬，越來越多飛行員把目光瞄準(zhǔn)未來海天戰(zhàn)場……

“飛鯊”齊飛。 航空工業(yè)供圖

三

在殲—15飛機(jī)研制中，以羅陽為代表的新一代航空人肩負(fù)起加速推進(jìn)航空裝備現(xiàn)代化的歷史重任，他們以“航空報國、航空強(qiáng)國”的赤膽忠心為航空“利劍”塑魂。

令人痛惜的是，就在殲—15在遼寧艦完美上演“刀尖之舞”的勝利時刻，11月25日，殲—15飛機(jī)研制現(xiàn)場總指揮、中國航空工業(yè)集團(tuán)沈飛公司董事長、總經(jīng)理羅陽同志卻永遠(yuǎn)地倒下了。

羅陽在遼寧艦上。 盧剛攝

從立項、設(shè)計到制造、首飛，他把全部的心血和智慧都奉獻(xiàn)給了黨和國家，為祖國航空事業(yè)的發(fā)展披肝瀝膽、鞠躬盡瘁，他用生命踐行了“航空報國、航空強(qiáng)國”的錚錚誓言。

羅陽談自己的航空強(qiáng)國理想。 航空工業(yè)提供

十年間，羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神激勵著全體航空人接續(xù)奮斗。2013年以來，航空工業(yè)集團(tuán)以“羅陽青年突擊隊”為載體，組織廣大青年在急難險重任務(wù)中學(xué)羅陽、做先鋒，目前已累計有37萬人次參與其中。

“羅陽青年突擊隊”在工作中。 航空工業(yè)供圖

“型號成功我成才”，殲—15不斷繪就壯美航跡，培育了更多新一代航空人才。時任殲—15總設(shè)計師的孫聰在2015年當(dāng)選中國工程院院士；一大批骨干力量走向更為嚴(yán)峻的型號主戰(zhàn)場；一批年輕的設(shè)計員與殲—15一同“起飛”，駛向科技創(chuàng)新高峰……

航空工業(yè)沈陽所“羅陽青年突擊隊”授旗儀式。 航空工業(yè)供圖

如今，航空工業(yè)各型先進(jìn)航空產(chǎn)品井噴式涌現(xiàn)，重大實驗設(shè)備達(dá)到世界先進(jìn)水平，裝備體系供給能力穩(wěn)步向前，進(jìn)入與世界主要航空強(qiáng)國同場競技、同打擂臺的新階段。殲—20、運—20、直—20、殲—16、攻擊—11、無偵—7、運油—20等航空裝備相繼亮相并陸續(xù)裝備部隊，為捍衛(wèi)國家主權(quán)、國防安全和國家民族發(fā)展利益構(gòu)筑起堅強(qiáng)的鋼鐵長城。

以“20家族”為代表的一系列航空新裝備。 航空工業(yè)供圖

傳承羅陽同志優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神，建設(shè)航空強(qiáng)國的逐夢航跡仍在續(xù)寫，它會飛得更高、飛得更遠(yuǎn)，它將勇闖大洋、敢打必勝，翱翔在更加遼闊的海天。