三大航企今年以來日均虧損過億，前三季度虧損已超去年全年   

11月2日，財政部、民航局發(fā)布關(guān)于調(diào)整國內(nèi)客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知，不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件。補貼資金要求用于提升安全服務(wù)能力、彌補航班運行虧損。

南航、國航、東航三大航企占據(jù)了國內(nèi)航空市場的半壁江山，根據(jù)最新財報數(shù)據(jù)，三大航企 2022年第三季度凈虧損合計241.47億元，以90天計算，相當(dāng)于平均每天虧損2.68億元，其中東航虧損最大，相當(dāng)于每天虧損過億元。今年前三季度，三大航企累計虧損738億元，已超過去年全年的虧損總額。

三大航企前三季度虧損 超 700億元

在2022年第三季度，三大航企營收合計639.76億元，同比下降0.82%。受疫情多點散發(fā)、航油價格攀升、匯率波動造成匯兌損失等因素影響，南航、國航、東航凈虧損分別為60.99億元、86.68億元、93.8億元，虧損額分別同比擴大326.21%、145.16%、217.54%。

前三個季度累計后，南航、國航、東航凈虧損分別為175.87億元、281.03億元、281.16億元，虧損額分別同比擴大187.42%、172.26%、244.47%，三家航企合計虧損738億元，已經(jīng)超過去年全年410億元的虧損額，相當(dāng)于平均每天虧損2.73億元。

民航業(yè)三季度恢復(fù)程度高于二季度

不過，對比第二季度，三大航企的業(yè)績則有一定程度的恢復(fù)態(tài)勢。三大航企第三季度營收環(huán)比增長72.58%，凈虧損有所收窄，相較二季度減虧43.56億元。

根據(jù)民航局10月26日舉行的新聞發(fā)布會介紹，三季度民航行業(yè)主要運輸指標(biāo)恢復(fù)程度高于二季度，但月度間仍有明顯波動。

數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬人次和156.0萬噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運輸規(guī)模分別恢復(fù)至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個百分點。

其中，國際航線客貨運輸表現(xiàn)較為突出。隨著國際客運航班有序恢復(fù)，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度國際航線共完成旅客運輸量53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，三季度共完成貨郵運輸量63.9萬噸，國際航線貨運規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的104.3%。

冬春航季國際客運航班同比增一倍

上個月以來，多家航空公司發(fā)布新航季航班計劃，普遍宣布恢復(fù)、新增或加密多條國際航線。疫情反復(fù)沖擊下，民航業(yè)經(jīng)營壓力猶存，但業(yè)內(nèi)仍對航空復(fù)蘇抱有期待。

據(jù)民航局介紹，中國民航將自2022年10月30日至2023年3月25日執(zhí)行2022/23年冬春航季航班計劃。

在國內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)）航線航班方面，54家國內(nèi)航空公司每周安排95173班客貨運航班計劃，同比2021/22年冬春航季增長2.31％。在國際航線航班方面，國內(nèi)外航空公司每周安排客運航班840班，也就是420個往返航班，同比2021/22年冬春航季增長105.9%;；每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，同比2021/22年冬春航季增長6.7%。