338億元買空客飛機，廈航即將告別全波音機隊   

來源：空中客車公司

記者薛冰冰

保持全波音機隊紀(jì)錄近40年的廈航，將在未來幾年內(nèi)引進空客系列飛機。

9月22日，南方航空（600029.SH）發(fā)布公告稱，其控股子公司廈門航空于9月22日與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。

40架A320NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元（約為人民幣338.38億元），上述基本價格包括機身和發(fā)動機。實際交易中，空客公司給予廈門航空較大優(yōu)惠幅度，購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。

協(xié)議生效后，廈門航空先分期支付部分預(yù)付款，然后于每架飛機交付日再付清余款。這40架A320NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付廈門航空。

廈航自1984年成立以來，一直是波音客機的“忠實粉絲”，目前也是國內(nèi)最大的純波音機隊航司。截至2022年上半年，廈航共擁有208架波音系列飛機，包括波音737系列、787系列和757系列。

這208架波音飛機中，有10架是737MAX飛機。按照計劃，未來廈航還要接收17架新的737MAX飛機。然而，由于空難影響，該機型在我國民航市場仍處于停飛狀態(tài)，恢復(fù)737MAX新飛機引進的事宜還在流程當(dāng)中，尚不確定何時可恢復(fù)交付。

近三年來，廈航機隊規(guī)模幾乎沒有增長。據(jù)南航年報披露，截至2019年末，廈航擁有波音飛機206架，與目前的208架相比僅有2架之差。隨著機隊里的老舊飛機陸續(xù)退役，737MAX機型又面臨不確定性，廈航很可能面臨運力不足的尷尬。

這種背景下，廈航?jīng)Q定放棄單一機隊的布局，轉(zhuǎn)而將目光投向空客系列飛機。

事實上，早在疫情前，廈航就有意向引進空客飛機。據(jù)《第一財經(jīng)》2019年9月報道，彼時，廈門航空曾就評估引進空客飛機內(nèi)部立項，并獲得了控股股東南方航空（600029.SH）的批復(fù)。立項工作的目標(biāo)是評估引進空客321NEO機型的可行性，包括機位、價格等。

2020年10月，南航董事會正式表決同意廈航租賃引進15架A321neo飛機，加上本次宣布的40架，合計將有55架A320NEO系列飛機加入廈航機隊。

不過，今年以來，由于疫情反復(fù)沖擊，民航業(yè)跌至低谷，廈航損失也頗為慘重。

《廈門航空報》曾發(fā)文稱，廈航集團2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬小時，累積安全飛行超700萬小時，廈航實現(xiàn)連續(xù)35年盈利。而在2022年上半年，廈門航空營收規(guī)模88.01億元，同比減少22.78%；凈虧損16.53億元，上年同期凈虧損0.46億元，前后相差35倍以上。

關(guān)于此次購買空客飛機的資金來源，南航公告稱，廈航擬通過業(yè)務(wù)營運、銀行貸款或其他融資方式為購買40架A320NEO系列飛機提供資金，“本次交易金額采用分期支付方式，預(yù)計不會對和廈門航空的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運營產(chǎn)生重大影響”。

來源：空中客車公司

記者薛冰冰

保持全波音機隊紀(jì)錄近40年的廈航，將在未來幾年內(nèi)引進空客系列飛機。

9月22日，南方航空（600029.SH）發(fā)布公告稱，其控股子公司廈門航空于9月22日與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。

40架A320NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元（約為人民幣338.38億元），上述基本價格包括機身和發(fā)動機。實際交易中，空客公司給予廈門航空較大優(yōu)惠幅度，購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。

協(xié)議生效后，廈門航空先分期支付部分預(yù)付款，然后于每架飛機交付日再付清余款。這40架A320NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付廈門航空。

廈航自1984年成立以來，一直是波音客機的“忠實粉絲”，目前也是國內(nèi)最大的純波音機隊航司。截至2022年上半年，廈航共擁有208架波音系列飛機，包括波音737系列、787系列和757系列。

這208架波音飛機中，有10架是737MAX飛機。按照計劃，未來廈航還要接收17架新的737MAX飛機。然而，由于空難影響，該機型在我國民航市場仍處于停飛狀態(tài)，恢復(fù)737MAX新飛機引進的事宜還在流程當(dāng)中，尚不確定何時可恢復(fù)交付。

近三年來，廈航機隊規(guī)模幾乎沒有增長。據(jù)南航年報披露，截至2019年末，廈航擁有波音飛機206架，與目前的208架相比僅有2架之差。隨著機隊里的老舊飛機陸續(xù)退役，737MAX機型又面臨不確定性，廈航很可能面臨運力不足的尷尬。

這種背景下，廈航?jīng)Q定放棄單一機隊的布局，轉(zhuǎn)而將目光投向空客系列飛機。

事實上，早在疫情前，廈航就有意向引進空客飛機。據(jù)《第一財經(jīng)》2019年9月報道，彼時，廈門航空曾就評估引進空客飛機內(nèi)部立項，并獲得了控股股東南方航空（600029.SH）的批復(fù)。立項工作的目標(biāo)是評估引進空客321NEO機型的可行性，包括機位、價格等。

2020年10月，南航董事會正式表決同意廈航租賃引進15架A321neo飛機，加上本次宣布的40架，合計將有55架A320NEO系列飛機加入廈航機隊。

不過，今年以來，由于疫情反復(fù)沖擊，民航業(yè)跌至低谷，廈航損失也頗為慘重。

《廈門航空報》曾發(fā)文稱，廈航集團2021年全年安全飛行（含河北航、江西航）約50萬小時，累積安全飛行超700萬小時，廈航實現(xiàn)連續(xù)35年盈利。而在2022年上半年，廈門航空營收規(guī)模88.01億元，同比減少22.78%；凈虧損16.53億元，上年同期凈虧損0.46億元，前后相差35倍以上。

關(guān)于此次購買空客飛機的資金來源，南航公告稱，廈航擬通過業(yè)務(wù)營運、銀行貸款或其他融資方式為購買40架A320NEO系列飛機提供資金，“本次交易金額采用分期支付方式，預(yù)計不會對和廈門航空的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運營產(chǎn)生重大影響”。