日前，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》?！锻ㄖ访鞔_，各地有關(guān)部門(mén)要指導(dǎo)督促網(wǎng)約車平臺(tái)公司依法合規(guī)用工，規(guī)范定價(jià)行為，完善利益分配機(jī)制，降低過(guò)高的抽成比例，保障駕駛員獲得合理勞動(dòng)報(bào)酬和休息時(shí)間。

乘客吐槽網(wǎng)約車打車貴、司機(jī)抱怨平臺(tái)抽成高，說(shuō)到底主要是在圍繞網(wǎng)約車定價(jià)與分配進(jìn)行利益博弈。一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于，相關(guān)各方在標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則制定的話語(yǔ)權(quán)、參與權(quán)不能缺席。如果有一方游離在外，就算定價(jià)與提成再合理，也難以消弭爭(zhēng)議、形成共識(shí)。更何況，相對(duì)于司機(jī)與消費(fèi)者，網(wǎng)約車平臺(tái)處于強(qiáng)勢(shì)地位，如果單方制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)與提成規(guī)則，自然跳不出“利己”的嫌疑，處理不好甚至可能走向單方的市場(chǎng)壟斷。

針對(duì)平臺(tái)抽成規(guī)則問(wèn)題，人社部等8部門(mén)此前出臺(tái)的《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》也開(kāi)出“藥方”：企業(yè)制定修訂平臺(tái)進(jìn)入退出、訂單分配、計(jì)件單價(jià)、抽成比例、報(bào)酬構(gòu)成及支付、工作時(shí)間、獎(jiǎng)懲等直接涉及勞動(dòng)者權(quán)益的制度規(guī)則和平臺(tái)算法，應(yīng)充分聽(tīng)取工會(huì)或勞動(dòng)者代表的意見(jiàn)建議，將結(jié)果公示并告知?jiǎng)趧?dòng)者，即通過(guò)勞資協(xié)商來(lái)制定規(guī)則。

強(qiáng)化新業(yè)態(tài)勞資協(xié)商，宜把握關(guān)鍵，化繁為簡(jiǎn)。在處理勞資關(guān)系、制定勞資規(guī)則時(shí)，讓協(xié)商機(jī)制形成制度規(guī)范，納入行政監(jiān)管，固化平臺(tái)主動(dòng)協(xié)商的責(zé)任。對(duì)協(xié)商給予指導(dǎo)、監(jiān)督、服務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)事半功倍的效果。例如，明確平臺(tái)涉及行業(yè)計(jì)件單價(jià)、抽成比例、勞動(dòng)定額、勞動(dòng)保護(hù)、獎(jiǎng)懲制度等與勞動(dòng)者利益密切相關(guān)的事項(xiàng)與規(guī)則的制定，須履行必要的協(xié)商程序，經(jīng)協(xié)商后方為有效；制定并明確平臺(tái)開(kāi)展勞資協(xié)商的辦法與程序；配套平臺(tái)勞資協(xié)商指導(dǎo)責(zé)任與監(jiān)督規(guī)程等。

網(wǎng)約車抽成比例如何降、降多少等問(wèn)題，社會(huì)關(guān)注度高，不妨將此作為引導(dǎo)勞資協(xié)商的突破口，先行先試，在探索更合理的抽成規(guī)則的同時(shí)，積累經(jīng)驗(yàn)，完善機(jī)制，更好維護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益，促進(jìn)勞資關(guān)系健康發(fā)展。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：房清江）