紅色瀟湘黨旗紅

——中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部黨工委創(chuàng)崗建區(qū)側(cè)記

伍振

錦繡瀟湘，紅色湖南。在山巒起伏、溝壑縱橫的瀟湘大地，張吉懷鐵路這條鋼鐵巨龍貫縱而過。一座座橋梁、一條條隧道、一段段路基、一個(gè)個(gè)涵洞，如同鐵路的骨骼一樣構(gòu)鑄筑成鋼鐵巨龍偉岸的身軀，雄渾而蒼茫的穿貫于崇山峻嶺之中，橫亙于平原溝壑之間，飛落于湘江酉水之上。

“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)。”中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部黨工委傳承著鐵道兵精神和工匠精神，在湖南湘西這片紅色圣地上，通過“建功立業(yè)新時(shí)代 創(chuàng)譽(yù)增效張吉懷”黨建主題教育活動(dòng)、“擁抱新時(shí)代 建功新湖南”“七比七創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽和“創(chuàng)崗建區(qū)”活動(dòng)，圍繞“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”，以“機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化”為支撐， 讓每一名黨員成為一面旗幟，讓一個(gè)支部成為一座堡壘，受到黔張常（懷邵衡）鐵路公司黨委表揚(yáng)，2018年12月25日，懷邵衡鐵路公司黨委組織各參建單位觀摩了古丈隧道杜家坡橫洞“創(chuàng)崗建區(qū)”活動(dòng)。2018年12月31日，毛坪村隧道提前29天順利貫通，成為張吉懷鐵路站前6標(biāo)首個(gè)貫通的隧道，信息化工作在2018年上、下半年兩次全線排名第一。

一路沐雨櫛風(fēng)，一路披荊斬棘，一路凱歌高奏，辛勤的汗水灑在湖南沃土里，用“苦干+實(shí)干”筑起中鐵十八局集團(tuán)高鐵建設(shè)歷史上又一座豐碑……

以強(qiáng)黨建為引領(lǐng)

“我以黨員的名義鄭重宣誓：建功立業(yè)新時(shí)代，創(chuàng)譽(yù)增效張吉懷，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，弘揚(yáng)黨員無私奉獻(xiàn)精神……”2018年7月1日上午8時(shí)，在全線重點(diǎn)工程古丈隧洞杜家坡橫洞洞口，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部全體黨員高舉拳頭，向黨旗宣誓。黨徽在每個(gè)黨員胸前熠熠生輝，黨旗在工地迎風(fēng)飄揚(yáng)。

“一個(gè)支部就是一個(gè)堡壘，要通過加強(qiáng)黨支部標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，推動(dòng)張吉懷鐵路項(xiàng)目基層黨建全面加強(qiáng)、全面過硬，把張吉懷鐵路進(jìn)程成為創(chuàng)譽(yù)增效工程，擦亮十八局品牌，為建設(shè)新時(shí)代質(zhì)量效益型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)多做貢獻(xiàn)！”中鐵十八局集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王興周和總經(jīng)理閆天一致要求。

為安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)張吉懷鐵路，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部黨工委落實(shí)黔張常（懷邵衡）鐵路公司要求，在中鐵十八局集團(tuán)副總經(jīng)理李鐵翔、張吉懷鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)侯守江、黨工委書記張峰、總工潘建平、安全總監(jiān)陳德中、副經(jīng)理賈建良等人帶領(lǐng)下，組織開展了“建功立業(yè)新時(shí)代 創(chuàng)譽(yù)增效張吉懷”黨建主題教育活動(dòng)、“擁抱新時(shí)代 建功新湖南”勞動(dòng)競(jìng)賽暨“黨員先鋒崗”、“紅旗責(zé)任區(qū)”、“工人先鋒號(hào)”、“青年突擊隊(duì)”等系列活動(dòng)。

“通過開展‘建功立業(yè)新時(shí)代 創(chuàng)譽(yù)增效張吉懷’黨建主題教育活動(dòng)，思想怎么對(duì)標(biāo)？黨建如何開展？一目了然，正是有了這個(gè)黨建工作‘GPS導(dǎo)航儀’，我們的黨建和項(xiàng)目管理一起走上了標(biāo)準(zhǔn)化。”中鐵十八局張吉懷鐵路項(xiàng)目部黨工委書記張峰說。項(xiàng)目部通過“黨員責(zé)任崗”引領(lǐng)，攻克一個(gè)個(gè)施工難題。

中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部黨工委針對(duì)基層黨組織點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)、差異大的情況，依據(jù)集團(tuán)公司黨委出臺(tái)的“四強(qiáng)”基層示范黨支部創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和《加強(qiáng)和改進(jìn)工程項(xiàng)目部黨的建設(shè)工作實(shí)施細(xì)則》，對(duì)基層黨建目標(biāo)細(xì)化和量化，探索建立一套可執(zhí)行、可操作、可評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，緊緊圍繞張吉懷鐵路“聯(lián)創(chuàng)共建出效益創(chuàng)崗建區(qū)鑄精品”的總體安排，以“三崗?fù)瑒?chuàng)”為著力點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)主題活動(dòng)開展。

思想聯(lián)通，爭(zhēng)創(chuàng)示范工程。項(xiàng)目部制定了“全面打造黨員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)示范性工程”的黨建工作目標(biāo)，制定了“聯(lián)創(chuàng)共建”活動(dòng)的實(shí)施方案，細(xì)化了活動(dòng)內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)。各分部組織活動(dòng)啟動(dòng)宣誓儀式，堅(jiān)持每季度評(píng)比表彰一次，實(shí)現(xiàn)了全員“要我參與”向“我要參與”的轉(zhuǎn)變，營(yíng)造了濃厚的活動(dòng)氛圍。另外，項(xiàng)目部實(shí)施“黨建+新媒體”矩陣融合，通過建立微信公眾號(hào)和黨建微信群，建立“兩突出、兩堅(jiān)持、兩傳遞”的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制。在擴(kuò)大影響上下功夫，突出全覆蓋，將項(xiàng)目黨支部工作進(jìn)展、黨建聯(lián)建活動(dòng)等在平臺(tái)發(fā)布，增加項(xiàng)目黨建工作和活動(dòng)的曝光率、影響度；突出開放性，與地方政府、業(yè)主、監(jiān)理等建立線上資源共享機(jī)制，優(yōu)質(zhì)信息資源三方共享，在協(xié)作隊(duì)伍中廣泛宣傳，讓項(xiàng)目黨建工作和施工一線實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上融合。 在日常運(yùn)營(yíng)上花心思，堅(jiān)持學(xué)習(xí)教育融入日常，及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)推送國(guó)家黨政要聞、黨史黨規(guī)等學(xué)習(xí)教育資料，緊密結(jié)合“三會(huì)一課”等黨內(nèi)活動(dòng)，擴(kuò)寬黨員教育空間和渠道，實(shí)現(xiàn)線上學(xué)習(xí)常態(tài)化；堅(jiān)持互動(dòng)交流，在確保黨員群眾廣泛參與的基礎(chǔ)上，開通線上意見建議征集窗口，深入了解員工思想動(dòng)態(tài)，廣泛聽取各方意見建議。 在作用發(fā)揮上動(dòng)腦筋，傳遞好管理理念，引導(dǎo)員工理解管理、融入管理、推動(dòng)管理，共謀項(xiàng)目發(fā)展；傳遞好企業(yè)文化，注重精神文明建設(shè)，增強(qiáng)員工幸福感和歸屬感。

組織聯(lián)建，爭(zhēng)創(chuàng)堡壘工程。項(xiàng)目部建立了局項(xiàng)目部黨工委、分部黨工委、架子隊(duì)黨支部三級(jí)組織體系，實(shí)現(xiàn)了工作目標(biāo)同向、工作推進(jìn)同頻、黨建活動(dòng)同步。在創(chuàng)建活動(dòng)中，項(xiàng)目部明確項(xiàng)目黨建的整體目標(biāo)、工作內(nèi)容，制定了黨建業(yè)務(wù)指導(dǎo)書，建立健全了黨建基礎(chǔ)資料，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目黨建工作制度化、規(guī)范化、手冊(cè)化、信息化。在工作中，切實(shí)加強(qiáng)黨員隊(duì)伍和人才隊(duì)伍建設(shè)，通過導(dǎo)師帶徒、青工技術(shù)比武、集中培訓(xùn)、輪崗實(shí)踐鍛煉，考核定級(jí)等方式，不斷提升參建人員的技能水平。

活動(dòng)聯(lián)推，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部黨工委書記張峰介紹，項(xiàng)目部明確了創(chuàng)黨員先鋒崗、建紅旗責(zé)任區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行每旬檢查、每月考核、每季表彰，強(qiáng)化了黨員的先鋒意識(shí)，有效地促進(jìn)了黨員先鋒模范作用的發(fā)揮。不久前，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部黨工委還組織開展“結(jié)緣湘西、夢(mèng)再起航”演講會(huì)，還廣泛開展“擁抱新時(shí)代 建功新湖南”“七比七創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽暨“三崗?fù)瑒?chuàng)”專題活動(dòng)，營(yíng)造了分部之間、架子隊(duì)之間、隧道口之間、班組之間的對(duì)手賽大干氛圍。

力量聯(lián)合，爭(zhēng)創(chuàng)和諧工程。項(xiàng)目部與建指、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等建管相關(guān)單位加強(qiáng)了溝通協(xié)調(diào)，形成了一般工作網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、重點(diǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)辦公、每月定期會(huì)議溝通的良好工作機(jī)制。積極推進(jìn)企地共建，堅(jiān)持“重大事項(xiàng)共商、主題活動(dòng)共辦、安全生產(chǎn)共創(chuàng)、陣地平臺(tái)共用、文體活動(dòng)共融、精準(zhǔn)扶貧共促、矛盾糾紛共調(diào)”的企地共建原則，實(shí)現(xiàn)了雙促共贏，“路地一家親”。

2018年2月10日，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部和隧道公司、三公司張吉懷項(xiàng)目部的黨工委領(lǐng)導(dǎo)參加了古丈縣紅十字協(xié)會(huì)組織的慰問孤寡老人活動(dòng)；2018年8月24日，當(dāng)?shù)弥拥酱髮W(xué)入學(xué)通知書的古丈縣古陽鎮(zhèn)且茶村貧困生曾湘生缺學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)時(shí)，他們第一時(shí)間發(fā)動(dòng)捐款，他們以實(shí)際行動(dòng)履行央企的社會(huì)責(zé)任。侯守江、張峰、潘建平、陳德中、賈建良、王乃勇、邵峰、文凱、趙春旺、尹興勇、陳磊等同志被當(dāng)?shù)卮迕鸱Q為“榮譽(yù)村民”。

在黨風(fēng)廉政建設(shè)上，以“廉潔在項(xiàng)目、創(chuàng)新在項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)在項(xiàng)目”主題活動(dòng)為載體，著力構(gòu)建“建設(shè)單位+參建單位+相關(guān)利益方+基層單位”四位一體的廉潔共建體系。

“創(chuàng)崗建區(qū) 聯(lián)創(chuàng)共建”系列活動(dòng)的蓬勃開展，充分發(fā)揮了項(xiàng)目黨組織的引領(lǐng)作用，有力加快了工程建設(shè)。

以新技術(shù)為引擎

中鐵十八局集團(tuán)參與張吉懷鐵路建設(shè)項(xiàng)目以來，積極響應(yīng)黔張常（懷邵衡）鐵路公司新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料“四新”要求，主動(dòng)采取有效措施推進(jìn)“四新”各項(xiàng)工作，在橋墩模板一體化技術(shù)、高墩移動(dòng)式噴養(yǎng)工藝、隧道光面爆破技術(shù)等“四新”應(yīng)用中，取得了較為顯著的成效，成為“四新”技術(shù)的標(biāo)桿。

　張吉懷鐵路全長(zhǎng)約246公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線于2017年9月正式開工建設(shè)。該條鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，連接張家界、鳳凰古城等著名風(fēng)景旅游區(qū)，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，是典型的山區(qū)鐵路，也是精準(zhǔn)扶貧武陵山片區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

中鐵十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)張吉懷鐵路站前6標(biāo)，位于湖南省湘西州古丈縣，正線長(zhǎng)32.221公里，主要工程量含特大橋2座、大橋8座、中橋3座，其中石壁村特大橋長(zhǎng)559.09米，古陽河特大橋長(zhǎng)589.795米；隧道11座，其中古丈隧道長(zhǎng)4888.35米，南山隧道長(zhǎng)3506.42米，天橋山隧道長(zhǎng)6908米，已戎村隧道長(zhǎng)3421.395；路基工程長(zhǎng)488.13米，古丈西站1座，土石方120.5256萬方，無砟道床65.31鋪軌公里，橋隧總長(zhǎng)31.776公里，橋隧比達(dá)98.62%。

開工之初，黔張常（懷邵衡）鐵路公司要求將張吉懷鐵路打造成中國(guó)山區(qū)高鐵示范工程，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部在項(xiàng)目指揮長(zhǎng)侯守江、黨工委書記張峰等黨員帶領(lǐng)下，全面推行機(jī)械化施工，全面應(yīng)用以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、電子設(shè)備等為載體的信息化手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工進(jìn)程和質(zhì)量的實(shí)時(shí)化、精細(xì)化、智能化管理，推動(dòng)建造技術(shù)持續(xù)升級(jí)。張吉懷鐵路項(xiàng)目部建設(shè)者們正在為打造高鐵智能化施工樣板而努力。

施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉男畔⒒⒅悄芑瘧?yīng)用，為高鐵的優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。三公司、隧道公司張吉懷鋼構(gòu)件加工廠建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，在這里，樁基鋼筋籠加工流水線、鋼筋數(shù)控彎曲中心、數(shù)控鋼筋切斷機(jī)、等離子切割設(shè)備等一應(yīng)俱全，變以往人工焊接為機(jī)械自動(dòng)化加工，“工廠化”的作業(yè)模式十分吸引人眼球。

為推動(dòng)及提升隧道施工技術(shù)水平，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路總工潘建平介紹，他們對(duì)《軟弱圍巖基底上浮研究》等復(fù)雜條件下特長(zhǎng)隧道建造技術(shù)積極攻關(guān)，從裝備的機(jī)械化、信息化等方面實(shí)現(xiàn)隧道工程施工水平的“彎道追趕”。地質(zhì)雷達(dá)掃描儀、隧道激光斷面儀、隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)、3D超欠挖自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備在工地現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮潛能，可以對(duì)隧道施工質(zhì)量全面把控。同時(shí)，項(xiàng)目部配置衛(wèi)星定位系統(tǒng)，與水準(zhǔn)儀建立藍(lán)牙連接，智能采集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)分析量測(cè)結(jié)果，通過信息化、智能化管理讓質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)無所遁形。

走進(jìn)中鐵十八局張吉懷鐵路古丈隧道、天橋山隧道建設(shè)工地，液壓仰拱棧橋、全自動(dòng)布料襯砌臺(tái)車、噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、帶模注漿，拱頂襯砌脫空預(yù)警裝置、掌子面快速放樣、激光定位系統(tǒng)，自動(dòng)掛布臺(tái)車，3D斷面掃描儀等新工裝工藝設(shè)備讓人眼前一亮。

全長(zhǎng)4888.35米古丈隧道位于湘西古丈縣境內(nèi)，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖為Ⅲ到V級(jí)，IV級(jí)約占2/3。三公司張吉懷項(xiàng)目經(jīng)理文凱經(jīng)理介紹，他們配置臺(tái)車班、拱架班、噴漿班、二襯班、維保班、綜合班、帶模注漿班、敲擊檢測(cè)班，形成了9條機(jī)械化施工作業(yè)線。其中液壓仰拱棧橋采用全幅模板能有效保證仰拱的整體性，確保施工質(zhì)量；操作簡(jiǎn)單，能自行行走不需要機(jī)械配合且能有效縮短支模時(shí)間加快施工進(jìn)度；高強(qiáng)度剛性結(jié)構(gòu)保證施工機(jī)械在上方行走過程中穩(wěn)定安全。

傳統(tǒng)臺(tái)車在混凝土施工“一窗到底”的現(xiàn)象十分普遍，宜形成施工間隙縫、人字坡、骨料堆積、混凝土離析，往往造成混凝土強(qiáng)度不足、施工冷縫滲漏水等質(zhì)量缺陷。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部采用全自動(dòng)布料襯砌臺(tái)車能將混凝土自動(dòng)分流到所需窗口和拱頂，側(cè)模從左到右從下往上逐層依次澆筑，真正實(shí)現(xiàn)了混凝土分層逐窗澆筑，保證二襯砼澆筑質(zhì)量。

以往隧道施工二襯養(yǎng)護(hù)基本處于空白狀態(tài)，混凝土中水分因蒸發(fā)過快而形成脫水現(xiàn)象，水分過早蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋、強(qiáng)度不足等通病。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部采用噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車能自動(dòng)對(duì)襯砌混凝土面進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，操作簡(jiǎn)單方便且不留死角，可顯著提高隧道襯砌混凝土強(qiáng)度和表面密實(shí)性，滿足混凝土澆筑要求。

我國(guó)在建隧道大都采用鉆爆法施工，超欠挖一直是困擾進(jìn)度和效益的“老大難”問題。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部在南山隧道、古陽隧道中應(yīng)用水壓聚能爆破技術(shù)，能較好地控制開挖輪廓，增強(qiáng)光面爆破效果，起到了加快施工進(jìn)度、節(jié)約開支、保護(hù)作業(yè)環(huán)境的作用。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)侯守江介紹，水壓聚能爆破是將炸藥裝在聚能管內(nèi)，兩頭均放置了水袋，聚能管爆炸產(chǎn)生的高溫高壓射流，讓水袋產(chǎn)生“水楔”效應(yīng)，使圍巖裂縫加劇延伸擴(kuò)展，取得了提效、降污、節(jié)支等三大成果。特別是他們采用根治超欠挖“神器”——3D超欠挖掃描儀隧道“體檢”，具有測(cè)量速度快點(diǎn)密度高，攜帶方便 、簡(jiǎn)單上手等優(yōu)點(diǎn)，成果報(bào)告輸出快能有效檢測(cè)隧道超欠挖等“毛病”，精確計(jì)算控制二襯混凝土方量，確?；炷翝仓枬M，防止二襯形成空洞，讓隧道既有“面子”又有“里子”。

“我們采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對(duì)每一臺(tái)施工機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)分析，輸出報(bào)表，實(shí)現(xiàn)管理效率顯著提升。”提起高鐵建設(shè)的智能元素，侯守江介紹說。在這個(gè)項(xiàng)目，信息化、智能化技術(shù)隨處可見。走進(jìn)項(xiàng)目智控中心，熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫面，施工現(xiàn)場(chǎng)一目了然。智控中心接入了重要工序遠(yuǎn)程監(jiān)控、隧道門禁系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)等設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)展、人員動(dòng)態(tài)、設(shè)備情況和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，讓張吉懷鐵路弛進(jìn)信息化“快車道”。

以零缺陷為追求

為把張吉懷鐵路建設(shè)成為一流高鐵，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路積極貫徹落實(shí)《黔張常（懷邵衡）鐵路公司關(guān)于落實(shí)鐵路總公司質(zhì)量安全“十嚴(yán)禁”紅線管理的通知》，嚴(yán)格遵守質(zhì)量安全“十嚴(yán)禁”紅線的十條規(guī)定，努力做到“安全零事故，質(zhì)量零缺陷，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，他們立志要向湖南人民交上一份滿意的答卷。

中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部帶領(lǐng)三公司、隧道公司項(xiàng)目部和勘察設(shè)計(jì)院張吉懷中心試驗(yàn)室嚴(yán)格按照黔張常（懷邵衡）鐵路公司標(biāo)準(zhǔn)化要求開展各項(xiàng)管理工作，杜絕違法分包和偷工減料等觸碰安全質(zhì)量紅線的行為，堅(jiān)決以標(biāo)準(zhǔn)化為底線，致力于安全文明施工項(xiàng)目的創(chuàng)建工作，以高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化為準(zhǔn)則，牢固樹立“百年大計(jì)、安全第一、質(zhì)量至上”的理念，切實(shí)強(qiáng)化質(zhì)量安全意識(shí)，嚴(yán)肅查處質(zhì)量安全違規(guī)行為，以質(zhì)量安全為施工生產(chǎn)的基本準(zhǔn)繩，打造精品工程。

為踐行“張吉懷質(zhì)量”，創(chuàng)造“張吉懷速度”，中鐵十八局集團(tuán)通過運(yùn)用以BIM技術(shù)為核心的智能化手段打造智能建造系統(tǒng)，把鐵路建設(shè)全面應(yīng)用信息化從“盆景”變?yōu)?ldquo;苗圃”，在“看電影式”的管理中，完成對(duì)工期、質(zhì)量和安全的全程把控。

“BIM應(yīng)用不能只是為了展示，必須要應(yīng)用在施工全周期的各個(gè)階段、各個(gè)方面。”中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部安全總監(jiān)陳德中直言。項(xiàng)目部對(duì)連續(xù)梁零號(hào)塊施工等進(jìn)行BIM建模，將現(xiàn)澆梁模型中每個(gè)型號(hào)的鋼筋、尺寸等生成并導(dǎo)出下料單，在鋼筋加工場(chǎng)配置智能鋼筋自動(dòng)剪切機(jī)器人、智能鋼筋彎箍機(jī)器人等智能化鋼筋加工設(shè)備，下料單直接與加工設(shè)備接口連接，實(shí)現(xiàn)了辦公室生產(chǎn)任務(wù)管理與鋼構(gòu)件加工廠內(nèi)鋼筋設(shè)備的雙向數(shù)據(jù)及時(shí)通信，方便材料的準(zhǔn)備和梁場(chǎng)安排，提高生產(chǎn)效率，降低加工錯(cuò)誤導(dǎo)致的材料損耗，在提高施工預(yù)制件質(zhì)量的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度的控制和科學(xué)管理。

在隧道公司施工的古陽河特大橋項(xiàng)目工地，（40+72+40）米連續(xù)梁正在緊張施工，隧道公司項(xiàng)目經(jīng)理王乃勇、黨支部書記邵峰和副經(jīng)理張海等在電腦上直觀、形象地展示演示著0號(hào)塊BIM技術(shù)工藝流程，他們采用BIM技術(shù)生成三維動(dòng)畫，模擬施工過程，對(duì)標(biāo)段內(nèi)重難點(diǎn)工程和關(guān)鍵性工序進(jìn)行可視化交底。為方便技術(shù)人員觀看，項(xiàng)目部將模擬視頻生成二維碼張貼在施工顯著位置，真正實(shí)現(xiàn)“一掃而盡”的便捷。2018年12月15日，（40+72+40）米連續(xù)梁主墩9號(hào)墩0號(hào)塊澆筑順利完成，這是也是6標(biāo)澆筑的第一個(gè)0號(hào)塊工程。

隨著對(duì)BIM技術(shù)研究的深入，很多“隱藏功能”也逐步被開發(fā)出來。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)征拆的副經(jīng)理賈建良也被這項(xiàng)技術(shù)吸引。他從事鐵路建設(shè)工作近40年，按照以往的征拆經(jīng)驗(yàn)，都是背著測(cè)量?jī)x器挨家挨戶探訪，有時(shí)因?yàn)椴荒軠?zhǔn)確找到當(dāng)?shù)芈肪€，影響了征拆調(diào)查效率。在這個(gè)項(xiàng)目，技術(shù)人員利用無人機(jī)對(duì)征拆物進(jìn)行多方位傾斜攝影，形成三維立體模型，顯示在地圖上，征拆任務(wù)一覽無遺。在智能化設(shè)備的支持下，項(xiàng)目部全線第一家完成征地工作，并實(shí)現(xiàn)了“零糾紛”“零問題”“零遺留”，被地方政府和沿線居民點(diǎn)贊。

“精益求精，發(fā)揚(yáng)工匠精神，從小處著眼，絕不漏掉一個(gè)細(xì)節(jié)，絕不放過一處隱患。”這是中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項(xiàng)目部安全質(zhì)量管理的基本原則。

他們用過程控制的辦法分析現(xiàn)場(chǎng)情況，不斷發(fā)現(xiàn)并解決問題。在天橋山隧道、古丈隧道等重點(diǎn)工程格柵拱架安裝施工環(huán)節(jié)，三公司、隧道公司技術(shù)人員全程盯控圍巖動(dòng)態(tài)、初噴混凝土層變化，通過持續(xù)兩個(gè)月的改進(jìn)，超挖現(xiàn)象明顯得到改善。他們強(qiáng)化考核制度落實(shí)，將目標(biāo)細(xì)化量化，層層分解，責(zé)任到崗到人，使各個(gè)環(huán)節(jié)始終受控。在隧道超欠挖考核中，制度規(guī)定師傅對(duì)徒弟工作結(jié)果負(fù)有一定的責(zé)任，參與獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。目前平均線性超挖值比前期降低了5厘米。他們狠抓工序循環(huán)考核，促使了各施工班組努力縮短工序時(shí)間，加快工序搭接，使隧道開挖每循環(huán)速度越來越快。

為確保二次襯砌內(nèi)實(shí)外美，三公司、隧道公司技術(shù)人員還采用帶模注漿，注漿在二襯混凝土澆筑完成3-5小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力；漿液和混凝土同時(shí)收縮，有效的提高襯砌混凝土和注漿處理漿液的整體性，修復(fù)混凝土缺陷。帶模注漿是由于受到臺(tái)車模板的保護(hù)，二襯混凝土不會(huì)被破壞。

過去，襯砌澆筑過程中拱頂混凝土是否飽和常常以經(jīng)驗(yàn)判斷，沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，容易形成澆筑不密實(shí)而形成脫空。為此，項(xiàng)目部引入拱頂襯砌脫空預(yù)警裝置,在拱頂混凝土澆筑密實(shí)后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警提醒,有效防止人為判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致拱頂脫空,保證了襯砌混凝土質(zhì)量。

為打造精品工程，勘察設(shè)計(jì)院張吉懷項(xiàng)目中心試驗(yàn)室秉承著科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的工作態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行日常檢測(cè)—定期抽查—不定期檢測(cè)的工程質(zhì)量檢測(cè)模式。中心試驗(yàn)室主任尹興勇介紹，他們對(duì)內(nèi)外業(yè)的各項(xiàng)工作進(jìn)行監(jiān)控檢測(cè)，嚴(yán)格把控試驗(yàn)規(guī)范與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，張吉懷項(xiàng)目中心試驗(yàn)室還設(shè)立專人對(duì)樣品進(jìn)行收樣、報(bào)告簽領(lǐng)，保證試驗(yàn)室專人專責(zé)。中心試驗(yàn)室通過取芯、回彈、測(cè)量碳化深度等方式對(duì)工程實(shí)體的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。每月會(huì)對(duì)隧道已到齡期的施工部分進(jìn)行回彈檢測(cè)，對(duì)部分里程進(jìn)行取芯檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給所管分部，讓分部對(duì)工程質(zhì)量情況掌握的更加透徹，對(duì)張吉懷鐵路ZJHZQ6標(biāo)的施工起到了一定的引導(dǎo)作用，為工程實(shí)體的質(zhì)量安全提供了一份保障。自成立至今，張吉懷鐵路項(xiàng)目中心試驗(yàn)室已經(jīng)完成4000余次原材料檢測(cè)、10多次工程實(shí)體檢測(cè)，為張吉懷鐵路項(xiàng)目的安全施工提供了有力的保證。

正是中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項(xiàng)目部步步為營(yíng)，環(huán)環(huán)相扣，確保了安全質(zhì)量進(jìn)度等齊頭并進(jìn)。在2018年度中迎接監(jiān)理、建指、業(yè)主、鐵總檢查共計(jì)27次，均未出現(xiàn)紅線內(nèi)問題，并順利通過了中國(guó)鐵路總公司的安全紅線檢查。

目前，張吉懷鐵路建設(shè)正全面開花，在“建功立業(yè)新時(shí)代 創(chuàng)譽(yù)增效張吉懷”黨建主題教育活動(dòng)引領(lǐng)下，基層黨建與施工生產(chǎn)深度融合，促進(jìn)施工穩(wěn)步推進(jìn)。

湘西大山深處，鮮紅黨旗獵獵作響，開山炮聲隆隆，電焊火花閃閃，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路建設(shè)者們?cè)诠さ厣蠐]汗如雨、日以繼夜鏖戰(zhàn)著，他們弘揚(yáng)鐵道兵精神，昂首邁向新征程！