中鐵十八局集團(tuán)五公司做專(zhuān)做精無(wú)砟軌道施工“專(zhuān)業(yè)隊(duì)”

天津訊（伍  振  邊仕龍 報(bào)道）近日，中鐵十八局集團(tuán)鄭阜鐵路無(wú)砟軌道施工被業(yè)主評(píng)為全線標(biāo)桿，商合杭鐵路無(wú)砟軌道施工全線第一家通過(guò)業(yè)主京?？蛯?zhuān)安徽公司首件驗(yàn)收，被業(yè)主推薦代表全線首件段申報(bào)至中國(guó)鐵路總公司工管中心；《無(wú)砟軌道軌排的精調(diào)裝置》等多項(xiàng)科技成果獲得國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)。在無(wú)砟軌道專(zhuān)業(yè)化施工中，該公司著力打造專(zhuān)業(yè)化技術(shù)、工裝、隊(duì)伍，在專(zhuān)業(yè)化道路上快速成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效。

隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，鐵路無(wú)砟軌道市場(chǎng)越來(lái)越廣。該集團(tuán)五公司專(zhuān)門(mén)成立無(wú)砟軌道公司，搶占鐵路無(wú)砟軌道市場(chǎng)制高點(diǎn)，通過(guò)科技創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯，先后參與了京津城際、沙特麥加輕軌、京滬、商合杭、蒙華等20余條國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)鐵路工程建設(shè)，創(chuàng)造了1300多公里無(wú)砟軌道施工業(yè)績(jī)。

從我國(guó)首條高鐵——京津城際博格板，到武赤壁車(chē)站CRTSⅡ型軌道板，再到石武客專(zhuān)、鄭阜高鐵CRTSⅢ型軌道板，從預(yù)制板式到現(xiàn)澆混凝土式，到雙塊式、岔區(qū)板式和軌枕埋入式等結(jié)構(gòu)形式，該公司參與了國(guó)內(nèi)所有型號(hào)的無(wú)砟軌道施工。

該公司在做專(zhuān)做精上下功夫，打造技術(shù)、工裝、作業(yè)專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍。他們對(duì)CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型板式進(jìn)行無(wú)砟軌道技術(shù)研究，在總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型高鐵無(wú)砟軌道施工體系，《客運(yùn)專(zhuān)線雙塊式無(wú)砟軌道機(jī)械化施工技術(shù)研究》獲天津市科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，《客運(yùn)專(zhuān)線18號(hào)板式道岔板鋪設(shè)施工工法》。

該公司在京廣高鐵赤壁段和郴州段施工中掌握了CA砂漿灌注和有效控制CA砂漿離縫施工技術(shù)，優(yōu)化了無(wú)砟軌道寬窄接縫、側(cè)向擋塊施工等成套關(guān)鍵技術(shù)，受到業(yè)主兩次表彰。在我國(guó)首條高原高鐵蘭新高鐵施工中，該公司通過(guò)T值管控，攻克長(zhǎng)軌精調(diào)技術(shù)，獲得業(yè)主頒發(fā)的3張綠牌和青海省“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在蘭渝鐵路西秦嶺隧道無(wú)砟軌道施工中，他們解決了特長(zhǎng)單線隧道物流組織困難等問(wèn)題，最高日進(jìn)度200米，刷新了同類(lèi)型隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工最高紀(jì)錄。

無(wú)砟軌道公司在精耕國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)的同時(shí)，還走出國(guó)門(mén)。麥加輕軌項(xiàng)目是沙特第一條輕軌鐵路，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)借鑒國(guó)內(nèi)多年無(wú)砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)制定解決方案，摸索出高溫環(huán)境下新式軌道施工要點(diǎn)，僅用1個(gè)月就順利完成了1000多米橋面鋪裝以及1.5公里正線、500米道岔無(wú)砟軌道鋪設(shè)任務(wù)，為確保全線通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。