昌贛線上的“特種兵”

——記中鐵二十一局昌贛客專四公司分部副書記劉國平

    （記者 常魁星  通訊員 王孚 王雙元 王江輝）特種兵，就是那些能文能武，精明干練，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的人；就像《沖出亞馬遜》空降兵中尉王暉和胡小龍……在江西贛州昌贛客專建設(shè)工地，也有一位被工友稱為“昌贛線特種兵”，他就是中鐵二十一局昌

贛客專12標(biāo)四公司分部黨支部副書記兼副經(jīng)理劉國平。

劉國平，今年剛剛?cè)鲱^，寧夏銀川人；2004年畢業(yè)于內(nèi)蒙包頭鐵路工程學(xué)校鐵道工程專業(yè)，并于當(dāng)年入職中鐵二十一局集團(tuán)四公司。別看這小青年只有13年的工齡，卻先后參加過武嘉電氣化鐵路、敦煌鐵路、蘭青增建二線、京石客專、中南通道、格庫鐵路、昌贛客專等多條鐵路建設(shè)。

嫩竹扁擔(dān)挑重?fù)?dān)，小小青年成骨干

2004年11月，20歲的劉國平參加敦煌鐵路建設(shè)不久，就被項(xiàng)目經(jīng)理點(diǎn)將擔(dān)任柳溝車站一段14公里路基、橋涵技術(shù)主管。在戈壁灘上修建鐵路，雖然沒有在南方的施工難度那么大，但畢竟要管理的管段不是小數(shù)目，長達(dá)一萬四千多米耶；而且自然環(huán)境惡劣、任務(wù)重、工期緊、不可預(yù)見性的事情太多，隨時(shí)可能猛然來襲。

敦煌鐵路建設(shè)工地，自然氣候和生活環(huán)境十分惡劣，“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”，卵石蛋蛋滿天飛；是一塊被南方人稱為“妖風(fēng)橫行，卵蛋砸人”的詭異地方；而且冬季氣溫低達(dá)零下38℃，滴水成冰柱；夏季氣溫高達(dá)43℃，鑠石流金，熱得冒煙。當(dāng)時(shí)的工地居住條件也十分簡陋，不像現(xiàn)在至少是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的彩鋼房，生活辦公要高起點(diǎn)高規(guī)格。在敦煌建設(shè)工地，就連臨建的帳篷也搭不上，只能學(xué)著當(dāng)?shù)厝艘粯?，在工地避風(fēng)好一點(diǎn)的地方，下挖一個(gè)一兩米深的坑，四周用土坯堆壘矮墻；然后再在上面鋪上“米”字鋼架和帆布帳篷，當(dāng)?shù)厝私?ldquo;地窩子”。

初生牛犢不怕虎，小小后生大丈夫。面對如此惡劣的自然環(huán)境，突如其來的“高壓任務(wù)”， 直爽，憨厚，實(shí)在的劉國平，盡管心里有點(diǎn)兒膽怯，但他沒有“撒丫子就跑了”，而是以淡定姿態(tài)和信心滿滿，毅然挑起了被人稱為“很可能砸鍋”的千斤重?fù)?dān)。

接下任務(wù)后，劉國平似乎變了一個(gè)人；工作更加兢兢業(yè)業(yè)，埋頭苦干實(shí)事；甚至生活習(xí)性也與眾不同，起床早一點(diǎn)，睡覺晚一點(diǎn)，吃飯總是遲一點(diǎn)，都成了一種習(xí)慣常態(tài)。在項(xiàng)目部每次發(fā)起的“百日大干”勞動競賽中，他總是跑在別人前面，執(zhí)行任務(wù)不打一點(diǎn)折扣。有次管轄內(nèi)一座六孔橋擴(kuò)大基礎(chǔ)砼澆筑施工，為了確保砼澆筑質(zhì)量，他和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以及工友們，連續(xù)在酷烈的太陽下堅(jiān)持工作了18小時(shí)。

牛刀小試，初露鋒芒。雖然在敦煌鐵路施工中，劉國平吃了不少的苦頭，但最終圓滿完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的艱巨任務(wù)。2006年8月，在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，劉國平通過多次于嘉峪關(guān)工務(wù)段及敦煌鐵路公司協(xié)調(diào)溝通，最終順利通過竣工驗(yàn)收，敦煌鐵路工程全線竣工。

“小劉真是好樣的，在敦煌一干就差不多兩年時(shí)間；勇氣可嘉，剛勁敢為、強(qiáng)毅自信，有一種特種兵的勇猛精神。”——這是當(dāng)時(shí)一位公司領(lǐng)導(dǎo)對他實(shí)事求是的評語。

 “泥腿子”書記、夜貓子經(jīng)理，孕育昌贛之花

從某種意義上說，鐵路建筑施工工地，就像是一座亞馬遜的“獵人學(xué)院”和戰(zhàn)地軍營；經(jīng)過敦煌鐵路、蘭青增建二線、京石客專、中南通道、格庫鐵路項(xiàng)目的磨練和打造，劉國平的潛質(zhì)達(dá)到充分發(fā)揮，迅速成長為擁有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目管理的優(yōu)秀人才。

2016年4月16日，劉國平帶著“青藏高原腹地”，絲綢南路的泥土芳香，從格（爾木）庫（爾勒）鐵路工地，急匆匆來到的紅色蘇區(qū)江西贛州，參與昌贛客專鐵路建設(shè)。擔(dān)任中鐵二十一局昌贛客專12標(biāo)四公司分部副經(jīng)理，主管第一架子隊(duì)的管理和施工。該隊(duì)主要工程有2131米的萬嵩特大橋，大橋7座，合計(jì)4106.92延米；隧道6座，合計(jì)總長2514.21延米；路基總長為1903.86延米，主要由挖方及填方組成。架子一隊(duì)的橋隧工程，直接制約南昌方向架梁通道的暢通，是贛州段的咽喉控制性工程。

面對如此大的工程量，控制性工程多、征地拆遷難度大，其中僅萬嵩特大橋紅線范圍內(nèi)房屋拆遷戶就多達(dá)66戶、雨季影響多、安全風(fēng)險(xiǎn)大的浩大工程，作為架子隊(duì)第一責(zé)任人和現(xiàn)場管理，沒有一股敢拼敢闖的奉獻(xiàn)精神，是絕對不可能把工作有效推進(jìn)的。

自從來到江西后，劉國平深知肩上的擔(dān)子和責(zé)任，比以往更加沉甸甸的；雖然心里和精神都有壓力，但人世間的事情總是這樣，在其崗位，就要有敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職?。在普通人看來，所謂“五更不敢忘擔(dān)當(dāng)”，看起來是振振有詞的政治口號，但要真正實(shí)踐起來，可還真不是那么容易的事。

在劉國平看來，要擔(dān)當(dāng)，首先要有“愛的奉獻(xiàn)”精神。奉獻(xiàn)，就是要把索求和索取的唯利德性丟掉，盡不計(jì)報(bào)酬和給予的“人事”，聽我為人人付出的“天命”；奉獻(xiàn)，是一種胸懷，是一種境界，是一種成熟，是一種靈魂的洗禮，是人生一世草木一春，活得瀟灑自在的大徹大悟。

正因?yàn)樗牡谉o私，有如此甘愿奉獻(xiàn)的正能量，所以干起工作來，才無私無畏，無拘無束；像特種兵一樣，為了企業(yè)和職工利益，才敢于放手一搏。2016年12中旬，正當(dāng)該部掀起冬季百日大干，決戰(zhàn)萬嵩路基段，確保贛縣制梁場向小里程的架梁通道暢通時(shí)，贛州地區(qū)迎來了難得的“連晴低溫”天氣。萬嵩路基段有997米，變更后挖方高達(dá)43萬立方；邊坡防護(hù)采用骨架護(hù)坡、框架錨桿、框架錨索、抗滑樁、重力式擋土墻等，形式多樣，技術(shù)復(fù)雜。加之受雨季多和坡體不良地質(zhì)影響，施工難度非常大，被稱為昌贛線贛州段“最爛路基”。

弧光燒灼月色寒，人來車往又夜戰(zhàn)。為了搶工期、趕時(shí)間、搶速度，確保打通架梁通道，劉國平帶領(lǐng)工程技術(shù)員和施工人員，白天去現(xiàn)場踏勘查看，現(xiàn)場盯控，夜晚還要研究施工方案，每晚8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)組織所有施工班組召開現(xiàn)場施工部署協(xié)調(diào)會；幾乎全天24小時(shí)蹲在工地。瑟瑟寒風(fēng)中，他和一百多名建設(shè)者，機(jī)械設(shè)備多達(dá)20余臺，除了白天加油干外，每天早出晚歸，加班加點(diǎn)，晚上還要連續(xù)不間斷施工，頂多只能睡上3～4個(gè)小時(shí)的覺。

“工人們可以‘兩班倒’，或著‘三班倒’，但劉書記卻只能‘班班倒’；一天三餐，不可或缺；除了早餐外，中餐和晚餐都在施工現(xiàn)場吃。為了‘敲’掉萬嵩路基段這個(gè)堡壘，我們經(jīng)常是小男人當(dāng)大男人使，而劉書記和幾位黨員，卻把自己當(dāng)機(jī)器來使……。”現(xiàn)場技術(shù)員何凱如是說。

可以說，在昌贛工地，劉國平就連沏壺清香茶來喝喝，也成了一種奢望。有次在柚子嶺隧道二襯混凝土澆筑及淺埋段施工中，為確保施工安全質(zhì)量，他和工人一起熬夜奮戰(zhàn)，吃飯也只是簡單的扒幾口，連續(xù)加班大干就是20多個(gè)小時(shí)。副隊(duì)長王德紅看到劉國平熬紅了眼睛，趕緊勸他回去休息一會。但他卻說：“把混凝土安全澆筑完、徑向小導(dǎo)管注漿完，再睡也不遲！”

有位來自陜西西安的工友幽默地說，劉書記是從戈壁灘的“地窩子”走出來的，現(xiàn)在又成了不折不扣的“泥腿子書記”“夜貓子經(jīng)理”，更是我們昌贛線的一等特種兵。