江西昌贛客專柚子嶺隧道加緊施工

(記者 ?？?nbsp; 通訊員 王孚 王江輝) 地形限制“莫展”一籌，巧挖中間“背打”兩頭。截止到6月18日，江西昌贛客專贛州段重點(diǎn)控制性工程柚子嶺隧道南北雙向掘進(jìn)突破240米，開(kāi)挖穩(wěn)步推進(jìn)。

柚子嶺隧道全長(zhǎng)1305.22米，由中鐵二十一局集團(tuán)四公司昌贛客專12標(biāo)二分部獨(dú)立承建。該隧道處于大里程李屋大橋與小里程龍下中橋之間，是典型的“卡脖子”工程。隧道能否按時(shí)貫通，直接制約12標(biāo)架梁通道的暢通，是贛州段的咽喉控制性工程。

二分部總工羅玉生介紹，隧址區(qū)位于贛州市贛縣龍下村與李屋村境內(nèi)，隧道進(jìn)口洞門位于柚子嶺十幾米的懸崖陡壁處，出口端是一座能提灌400畝良田的水庫(kù)，與298米的李屋大橋相接；而且水庫(kù)兩側(cè)以及周圍山體陡峭，修筑便道難度極大，地形上不具備進(jìn)洞條件。從遠(yuǎn)處看，柚子嶺南北兩向的地勢(shì)偏高，中間山體偏低，明顯向下凹陷，整體形似“馬鞍”狀。

在業(yè)主江西昌九城際鐵路公司、12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的指導(dǎo)下，幾經(jīng)優(yōu)化變更進(jìn)洞施工方案，最后敲定從省道303引入施工便道直插山腰，在DK388+805至DK388+829處低凹處淺埋段，像打楔子一樣開(kāi)口下挖；再向南、北兩端，朝進(jìn)口和出口方向掘進(jìn)；并于2015年9月1日，正式鏟土開(kāi)建，由隧道工程架子隊(duì)，組織2個(gè)作業(yè)面施工

雖然這種“巧挖中間背打兩頭”的方法，解決了進(jìn)、出口不具備進(jìn)洞施工條件的大問(wèn)題，但也衍生了施工場(chǎng)地狹小，相互干擾大，機(jī)械設(shè)備使用功效偏低，不方便工人施工，運(yùn)輸原材料進(jìn)場(chǎng)困難，淺埋段偏多，洞頂邊坡滑塌概率高，施工難度大的弊端。

二分部隧道專業(yè)工程師劉富強(qiáng)說(shuō)，加之又受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，隧址區(qū)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體松散破碎。地質(zhì)查明Ⅲ級(jí)圍巖有360米，Ⅳ級(jí)圍巖230米，Ⅴ級(jí)715.22米構(gòu)成。不良地質(zhì)表現(xiàn)為邊坡滑塌、坍塌冒頂、坍塌掉塊、坍塌等，安全隱患較大，施工技術(shù)難點(diǎn)多，對(duì)施工進(jìn)度造成很大的影響。

   據(jù)了解，柚子嶺隧道是該部10座隧道中，風(fēng)險(xiǎn)最大，最難打最棘手的一座。自進(jìn)洞施工以來(lái)，建設(shè)者嚴(yán)格按洞身Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖三臺(tái)階法施工，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法臨時(shí)仰拱法，即設(shè)臨時(shí)鋼架施工。在強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理的同時(shí)，嚴(yán)格隧道開(kāi)挖與二次襯砌的安全步距控制。要求封閉位置與掌子面，Ⅴ級(jí)圍巖步距不超過(guò)35米，襯砌與掌子面，Ⅴ圍巖不超過(guò)70米，并輔以“VC型復(fù)合襯砌”。

目前，隧道進(jìn)口端已掘進(jìn)139.8米，二襯72米，出口端已掘進(jìn)88.2米，二襯12米，正在打第二板二襯，加緊施工，預(yù)計(jì)2017年4月底實(shí)現(xiàn)全隧貫通。