我自昂首向天笑
   ——中交三公局三柳高速公路6標(biāo)項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí)

（記者 ?？?nbsp; 通訊員 祁云翠）中交三公局三江至柳州高速公路第6標(biāo)段相對于廣西三柳高速全長168公里的主線來說僅僅只有15.195公里長。另有改路線路3.34公里，改河改溝線路長2.5公里，4座大橋6座隧道1座分離式立交，52道涵洞和9道通道涵洞。短短15公里多的路線上一組緊湊的數(shù)字已經(jīng)深刻說明6標(biāo)施工難度的大和險(xiǎn)！

“來，為6標(biāo)取得階段性勝利干杯！為大家五月的辛苦付出干杯！”6標(biāo)年輕的項(xiàng)目經(jīng)理吳豪晚上8點(diǎn)才開始在食堂為大家舉行簡單的慶功宴。這是個(gè)什么日子？這是繼本月頭道水大橋橋面鋪裝完畢，白老鼠涵洞澆筑完工之后，接蹤而來取得的轉(zhuǎn)折性勝利——楓木大橋最后一片空心板架設(shè)完畢！看似簡單的節(jié)點(diǎn)工程完工，經(jīng)歷的艱辛與克服的困難只有身臨其境者才有切膚之感，非語言能及，對6標(biāo)來說意義非比尋常！

戰(zhàn)風(fēng)抗災(zāi)快生產(chǎn)

5月對三柳路全體職員記憶深刻，對三柳6標(biāo)一線參建職工更是經(jīng)歷一場生與死的洗禮。

5月5日，一場突來的龍卷風(fēng)襲擊了6標(biāo)，全體員工奮力搶救，無人員受傷，然而，龍卷風(fēng)卻給項(xiàng)目的臨時(shí)設(shè)施造成了極大破壞，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)施工。沿線鋼便橋被損、便道沖垮，拌和站料倉、鋼筋加工場棚架掀翻，民工宿舍被淹，水電線路全部受損，讓整個(gè)生產(chǎn)陷入癱瘓狀態(tài)，直接造成6標(biāo)財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)110萬元！

“同志們，這場暴風(fēng)雨雖然對我們標(biāo)段施工現(xiàn)場造成很大損失，但打不敗沖不垮的是6標(biāo)人的斗志和精神，只要大家平安無事，一切都可以重振旗鼓。4月，我們能沖在全線前列，5月，我相信也絕不會因?yàn)橐馔馓鞛?zāi)而拖后腿，只要大家心往一處想，勁往一處使，我對大家有信心！”吳豪在災(zāi)后重建工作指導(dǎo)會上鏗鏘有力的號召激起了全體員工頑強(qiáng)斗志。

5月8日， 6標(biāo)沿途被龍卷風(fēng)摧殘的痕跡仍依稀可見，施工現(xiàn)場是一片繁忙景象。這邊，焊花四射，鐵沫飛濺，正在修復(fù)尚未全部完成的料棚；那邊，車輪滾滾、機(jī)械轟鳴，斗車穿梭，正在進(jìn)行混凝土攪拌；沿途所見四五輛挖掘機(jī)正對泗維河橋群段進(jìn)行開挖補(bǔ)填，從拌和站至標(biāo)尾方向的楓木大橋，至標(biāo)頭方向麻石丹洲隧道群正進(jìn)行便道修復(fù)、擴(kuò)寬和部分硬化，為接下來的兩頭的橋面鋪裝進(jìn)行充分準(zhǔn)備。

“吳豪，好樣的，就得這樣干！”項(xiàng)目公司董事長吳忠杰一行視察車輛停在拌和站看著忙碌的施工景象，臉上露出了明快的笑容。

“本月按業(yè)主下達(dá)目標(biāo)任務(wù)要完成楓木大橋和頭道水大橋及白老鼠涵洞等節(jié)點(diǎn)工程。楓木大橋架設(shè)完畢才能為二期路面攤鋪打開工作面，尹家亮經(jīng)理可是天天追著我的屁股在跑啊，哪敢怠慢?”吳豪向吳忠杰董事長和三柳總部張愛民經(jīng)理既幽默又略顯無奈的匯報(bào)著災(zāi)后復(fù)工情況。

從災(zāi)難發(fā)生到全面復(fù)工，三天時(shí)間恢復(fù)忙碌的施工景象，全線一千多參建職工全部上陣。這個(gè)節(jié)奏能得到項(xiàng)目公司董事長表揚(yáng)是理所當(dāng)然的！

優(yōu)化方案促進(jìn)度

“這涵洞工程量可不比架設(shè)一座20跨的大橋工程量小哇！這個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，項(xiàng)目雖然付出了很大成本，但總算是搶先完成了任務(wù)，也得到了業(yè)主的表揚(yáng)，我們自己感覺蠻欣慰的！”6標(biāo)生產(chǎn)副經(jīng)理歐陽東升站在丹洲3號隧道口俯視著白老鼠涵洞上正來回碾壓的大型機(jī)械長長舒了一口氣！

這白老鼠涵洞到底有多難建？短短15.19公里的工程線路中有4座大橋6座隧道，52道涵洞和9道通道涵洞，屬于隧群和橋群聚積段。廣西的地勢要么突然山峰群立山勢突兀；要么小片平坦民宅群建，而6標(biāo)麻石丹洲隧道群正好穿越山勢突兀的群峰中，有山峰必有溝壑。三柳路好似葫蘆串中的那根竹簽，要成功穿越這群峰帶，必有橋有隧有涵洞。白老鼠涵洞就是其中之一，界于丹洲2號隧道和3號隧道之間的深山溝壑中。當(dāng)初，是建過道涵洞然后填方做路基還是架設(shè)橋梁連接兩隧道，設(shè)計(jì)院也是集多方專家研討，對地形反復(fù)勘察探測。在架橋與建過道涵洞兩種方案優(yōu)化上，涵洞比架橋要節(jié)省成本的50%，而且隧道開挖的洞渣可就近回填，不用遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?？紤]到群峰中山勢陡峭更沒有可開設(shè)便道的路徑可僻，只有等先挖通丹洲3、4號隧道才能從拌和站運(yùn)物料進(jìn)入白老鼠涵洞部位，在工期上做涵洞比架橋要節(jié)省時(shí)間?；诔杀竞蜁r(shí)間兩方面因素，設(shè)計(jì)建過道涵洞再回填至隧道口高度連通兩隧道之間的路基段為首選，方案就這么定了！

丹洲3、4號隧道單幅貫通了！物料可以從攪拌站穿過3、4號隧道直接運(yùn)至涵洞處了！可這涵洞與隧道口高度相差23米，相當(dāng)于8層小洋樓的高度！隧道口又開在半山腰，鋼筋運(yùn)送、泵車運(yùn)輸、機(jī)械車輛穿出隧道怎么下山？還得再開便道，由隧道口填起一條通往溝壑的洞渣路，大型機(jī)械才能緩緩駛?cè)霚羡值撞?。這哪里是路？純是與地面傾斜近30度的坡，而且一出隧道口馬上就需急轉(zhuǎn)彎下這30度的坡，這機(jī)械車輛哪是往下開？只恨不能像螃蟹橫著往下挪！聽那泵車“咕咕嚕嚕”的剎車聲和輪胎與地面的摩擦聲只差沒冒煙了！在狹窄的深山溝里要向下挖方3米深14.1米寬，以片石混凝土回填后才開始做涵洞，還要留出一幅做為施工期間的正常排水通道，大型機(jī)械設(shè)備根本不能運(yùn)轉(zhuǎn)自如，四五月的強(qiáng)暴雨季常常是江湍河急溝滿灌，要在這樣的天時(shí)條件下如期完成業(yè)主下達(dá)任務(wù)，工作量對6標(biāo)來說簡直天方夜譚！

 一道涵洞不比架設(shè)一座20跨大橋工程量小，這會是真的嗎？算算，這白老鼠涵洞，向下開挖14.1米后再片石混凝土回填3米，然后開始做涵洞底板及三面墻身，墻身高達(dá)4.5米之上再蓋蓋板。每6米預(yù)留一條沉降縫，整整做21節(jié)，即6*21的總米長，僅鋼材用量達(dá)369噸，砼用量達(dá)7297方，涵洞完工后再回填15.5米高度至隧道口齊平。這樣看來，工程量與一座20跨大橋確實(shí)不相上下。而從開始動工至今已回填過半，僅用3個(gè)月時(shí)間，真正的涵洞澆筑只用了一個(gè)月時(shí)間。歐陽東升生產(chǎn)副經(jīng)理說“就算每天完成6米一節(jié)的澆筑量，整道涵洞21節(jié)也需要整整21天，而四五月的非雨天合計(jì)不到15天，因在深山不會擾民休息，吳豪經(jīng)理讓施工隊(duì)在三天內(nèi)就調(diào)集了大量人馬，實(shí)行兩班制通宵作業(yè)，才保證了如期完成業(yè)主下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。”

看看這真實(shí)的施工難度再聽歐陽東升這么一講，“三局人不愧有實(shí)干精神！與你們合作我們真的很省心！我替廣西交投公司向你們致敬！”在全線節(jié)點(diǎn)工程完工巡查中，項(xiàng)目公司董事長吳忠杰站在丹洲3號隧道進(jìn)口處俯視著白老鼠涵洞上來回碾壓夯實(shí)的壓路機(jī)和來回穿梭的填方車輛，由衷的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

隨行三柳總部張愛民經(jīng)理也道出了感嘆之情：“6標(biāo)在全線標(biāo)段中占據(jù)著關(guān)鍵位置，一期工程能否順利完工，對二期是否實(shí)現(xiàn)年底通車有著直接的影響，看來把吳豪放在6標(biāo)我是選對人了！”

集思廣益架橋梁

楓木大橋位于6標(biāo)標(biāo)尾與7標(biāo)標(biāo)頭相接，橋面系完工便能實(shí)現(xiàn)6標(biāo)與7標(biāo)路基段全幅貫通，為楓木大橋至頭道水大橋之間路面施工提供有力保障，是6標(biāo)在進(jìn)度上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。

而6標(biāo)的梁場緊靠著拌和站，建在標(biāo)段居中地段的路基上，看似離標(biāo)段兩邊距離相等，方便兩頭同時(shí)施工，但困難各有不同。

從梁場往標(biāo)尾的楓木大橋方向距離5公里遠(yuǎn)，中間要穿過泗維河大橋及橋群段，因泗維河橋群并非跨融江而建，而是依江沿岸而走，融江沿線并非一條直線，山勢要么平坦要么陡峭，根本沒辦法連續(xù)開僻一條單獨(dú)的施工便道，只能沿泗維河橋群或直接在路基段上做臨時(shí)便道。橋群時(shí)而是雙幅橋墩，時(shí)而是左幅橋墩右幅路基，抗滑樁及邊坡?lián)鯄Χ纪瑫r(shí)進(jìn)行著施工，橋群下便道要進(jìn)行拌和站物料運(yùn)送，河砂、碎石、水泥、鋼材要運(yùn)進(jìn)，攪拌好的混凝土要拉出，每天承受著好幾百方物料進(jìn)出碾壓，本來就扁窄的臨時(shí)便道靠里是連續(xù)橋墩和一條混凝土灌溉水渠，靠外是疏松不穩(wěn)的融江沿邊，抗滑樁和擋墻的開挖回填使整個(gè)便道上泥漿越積越深，車行橋群下，左輪若是泥掩半輪，右輪絕對漿淹全輪狀，稍有提速，泥漿飛濺。每天都安排挖掘機(jī)進(jìn)行道路修補(bǔ)，各種大型機(jī)械混合交織，本身就扁窄難行的泥濘便道來回車輛不停交錯(cuò)，來來回回總要迂回很久才能兩車緊貼而過，對運(yùn)料車輛及抗滑樁施工都造成極大難度，導(dǎo)致工作面相對狹窄又極不安全。好似天公也刻意刁難，四五月的強(qiáng)暴雨對本就泥濘不堪的便道再進(jìn)行一次又一次的沖擊，使經(jīng)過橋群便道車輛更是行如蟻爬，在這樣的情況下長達(dá)20米的橋梁板要通過24個(gè)輪子的運(yùn)梁車從梁場經(jīng)過泗維河橋群便道運(yùn)往楓木大橋進(jìn)行成功架設(shè)，似乎真比登天還難！

6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳豪面對如此艱難境地，胸有成竹的對大伙說：“大家都憑工作經(jīng)驗(yàn)暢所欲言，我們集思廣益，辦法總比困難多！我就不信天絕我路！雨天就專門修路，晴天就抓緊干事，一個(gè)月總會抓住那么幾個(gè)大晴天！”領(lǐng)導(dǎo)班子優(yōu)化方案，多次進(jìn)行實(shí)地勘察，考慮架橋的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)太大，不能夜晚和雨天施工，只能搶抓晴天快速作戰(zhàn)，就租用三臺運(yùn)梁車進(jìn)行高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)，爭取在當(dāng)月架設(shè)完畢，可實(shí)施過程中，因坡度太陡，轉(zhuǎn)彎幅度太急，20米梁板加24個(gè)輪子同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)梁車本身自重，完全不敢冒險(xiǎn)從泗維河大橋上下到橋群段的便道上，只好另想辦法。領(lǐng)導(dǎo)班子商量后果斷決定租用兩臺大型平板車運(yùn)梁，沿途進(jìn)行交通管制，多人協(xié)助，在確保安全的情況下加快施工進(jìn)度，為梁板架設(shè)提供條件，保證每天10片空心板梁的架設(shè)，克服種種困難，終于在5月20日18時(shí)20分將楓木大橋最后一片20米空心板穩(wěn)穩(wěn)的落在橋臺上，才有了這場簡單的慶功宴！

吳豪，一位80后的山東漢子，到三公局接手的第一個(gè)項(xiàng)目就是挑起三柳路關(guān)鍵部位之一的橋隧群相連的第6標(biāo)段，關(guān)鍵時(shí)刻方顯英雄本色，能在克服一切惡劣環(huán)境下如期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)得到總部及業(yè)主的大力表揚(yáng)，是他秉承事不避難、勇挑重?fù)?dān)的擔(dān)當(dāng)作風(fēng)和三局人“令行如火，堅(jiān)韌如山”的企業(yè)作風(fēng)在與天戰(zhàn)與地斗過程中展示出“我自昂首向天笑”的豪邁精神而成為三柳學(xué)習(xí)的楷模！三柳高速公路6標(biāo)項(xiàng)目全體員工在吳經(jīng)理帶領(lǐng)下，用智慧和勤勞建設(shè)三柳高速，在八桂大地展現(xiàn)著中交人的豪邁，書寫三公局輝煌篇章。