秦嶺深處的茶馬古道遺跡

茶馬古道是我國歷史上最為著名和重要的民間商貿(mào)流通通道，主要分布于西南和西北地區(qū)。其源于古代的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，在第二次世界大戰(zhàn)中，曾經(jīng)為抗日戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重要的作用。學(xué)界普遍認(rèn)為，茶馬古道分為川藏、滇藏兩路，主要是通過云南、四川和西藏等西南地區(qū)連接緬甸、不丹、尼泊爾等東南亞、南亞國家的通道。但作為中外文化和商貿(mào)交流的重要載體，茶馬古道絕非僅指那些大道，隱秘于山間水畔的那些小道，就像人體的毛細(xì)血管一樣，支撐著人體大動(dòng)脈的運(yùn)轉(zhuǎn)。而秦嶺渭河一線的那些溝溝壑壑里，就有許多曾經(jīng)的茶馬古道遺跡。

古道的印記

秦嶺，古稱南山，被譽(yù)為中華民族的父親山。秦嶺東西橫亙于豫、陜、甘三省之間，主脈位于陜西關(guān)中和甘肅東部天水境內(nèi)，連綿1600多公里，是長江黃河的分水嶺，也是中國南北方的分界線。秦嶺的北面，就是有名的隴山山脈，古時(shí)從關(guān)中進(jìn)入隴西的關(guān)隴大道就是從隴山而來。而與秦嶺、隴山緊緊相依，流域覆蓋寧、陜、甘三省的渭河，在秦嶺與隴山這兩條巨龍南北相夾的用力下，構(gòu)造了一條山水相依兩山夾一水的天然通道，即渭河峽谷。

秦渭間的茶馬古道在這條渭河峽谷上是如何運(yùn)作的呢？據(jù)《寶雞縣志》記載，從關(guān)中陳倉西出到天水，有一條馱道存在，這條簡易的駝道經(jīng)陳倉、東岔河、吳砦城到白峪（即今三岔鎮(zhèn)北峪村）直達(dá)上邽城。這從近年來的一些考古發(fā)現(xiàn)中得以印證。

一是古棧道遺跡。從陳倉往西到天水之間，近些年來大大小小發(fā)現(xiàn)多處從先秦到明清不同時(shí)期的古棧道遺址，比較典型的有北峪嘴史家窩先秦戰(zhàn)國時(shí)期古棧道遺址、佘家門大溝河明清時(shí)期古棧道遺址等，這些棧道遺址都分布在渭河峽谷南北兩岸的石壁峭崖上，傍渭水而修建，古時(shí)極為隱蔽，最早或是一條徒步行軍的暗道。

二是先秦墓葬遺址。從陳倉到天水間，從上世紀(jì)中后期先后發(fā)現(xiàn)了關(guān)桃園、建河等諸多先秦至戰(zhàn)國及秦漢時(shí)期的大批墓葬遺址，出土有青銅器、陶器，特別是建河遺址出土的青銅器中發(fā)現(xiàn)了可有“隴棲”等字的銘文，這對(duì)研究先秦時(shí)期整個(gè)渭河峽谷上，秦人的活動(dòng)情況提供了極為豐富的史料。棧道、墓葬，這些現(xiàn)實(shí)存在的人文遺跡，正是渭河峽谷這條天然通道曾經(jīng)存在并運(yùn)轉(zhuǎn)過的有力證據(jù)。

古道的遺跡

秦隴界，因“秦隴界”石刻字得名，是如今陜甘兩省的交界處，具體指的是寶雞市陳倉區(qū)鳳閣嶺鎮(zhèn)建河村與天水市麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)北峪村交界處。這里地處渭水北岸，一座山頭將秦隴分了界，山頭以東歸陜西，山頭以西歸甘肅。這座不知名的山頭也被當(dāng)?shù)厝私凶?ldquo;龍頭”，譽(yù)為一地的龍脈所在。在秦隴界對(duì)面，即渭水南岸，俱歸甘肅管轄，由西向東主要有碼頭、底川、水關(guān)、史家窩、佘家門、太碌、吳砦等村落。這些村落或因地名頗具歷史意味，或因地處南越秦嶺的溝道口處，備受關(guān)注。比如，碼頭、水關(guān)，地處渭水峽谷地帶，歷史上或設(shè)過關(guān)口，設(shè)有貨客碼頭。而佘家門、底川、吳砦等村，都有南進(jìn)秦嶺大山的溝溝道道，俱為古代渭河峽谷的支線要道口處。

據(jù)史料記載，北宋熙寧年間（1068－1077年），經(jīng)略安撫使王韶在甘肅臨洮一帶與人木征作戰(zhàn)，需要大量戰(zhàn)馬，朝廷即令在四川征集，并在四川四路設(shè)立“提興茶馬司”，負(fù)責(zé)從事收購和以茶易馬工作，同時(shí)在陜、甘、川多處設(shè)置“賣場”和“買馬場”。宋仁宗至和二年(1055年)，朝廷曾用唐銀10萬兩在秦州買馬，并在秦州、古渭、永寧寨、原州等地設(shè)置茶馬交易市場。每年要從京城支銀4萬兩，運(yùn)出綢絹75000匹以充馬價(jià)，買良馬8000匹，可見交易量之大。作為宋朝重要的騾馬交易市場，秦州市場的馬匹要運(yùn)到中原地區(qū)，在宋金、宋遼戰(zhàn)爭糾紛頻繁的背景下，原本暢通的關(guān)隴道變得不再暢通，而歷史上長期存在，早在先秦時(shí)期就被人們利用，而時(shí)下比較閉塞的渭河峽谷，或則擔(dān)當(dāng)起了關(guān)隴道不能及的重任。這也就是《寶雞縣志》中記載的渭河峽谷存在一條馱道的由來。

渭河峽谷上的茶馬古道，主要分布在如今的吳砦城（今麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)）周邊，以吳砦秦嶺溝和佘家門大溝為主。吳砦城歷史上被稱作“三岔”，亦是因?yàn)榇说刎炌兏蚀ㄈ?，東西可沿渭河峽谷進(jìn)出關(guān)中和秦州隴西等地，向南越秦嶺溝和佘家門大溝到今利橋、黨川等地過秦嶺到達(dá)巴蜀之地。而秦嶺溝和佘家門大溝河等可越過秦嶺大山的溝道，就是渭河峽谷中“馱道”的支線，亦是茶馬古道的遺跡。

據(jù)有關(guān)資料記載，吳砦城自宋代始建城堡，至清代設(shè)廳立衙，其曾長期作為關(guān)中和川蜀及西北地區(qū)貿(mào)易互通的重要驛站，明代天水境內(nèi)七大驛站中就有“三岔驛”，客貨流很大。

吳砦城居民世代相傳，在清代前，（吳砦）城南邊秦嶺溝通往利橋南下漢中的這條古道上，駝隊(duì)商人絡(luò)繹不絕，很多商人都會(huì)在長途跋涉之后，在吳砦城下的下川一帶的客棧歇息緩腳。明清以來。吳砦城初具規(guī)模，大小商鋪客棧林立，尤其是城下下川一帶的客棧，足足能排上幾里路；同時(shí)，吳砦城上也多了很多店鋪客棧。在吳砦城南邊的秦嶺溝，現(xiàn)有一叫“石碑子”的地方，相傳明末之際，有一富商從漢中一道過來，欲經(jīng)過吳砦秦嶺溝去往秦州方向，在路過秦嶺溝時(shí)，他的商隊(duì)遇上了土匪，情急之下，他命令隨從手下將騾馬身上的貨物立即卸載下來，藏于路邊的一片林蔭之中，并做了記號(hào)，然后騎馬而逃，來到了吳砦城，土匪來時(shí)沒有任何發(fā)現(xiàn)，撲空而歸。在得知土匪一無所獲離開之后，他率眾人前往那片林蔭處去尋找貨物。結(jié)果到了一看，當(dāng)時(shí)留的記號(hào)還在，貨物也在。他激動(dòng)之余，深感這是上天的保佑，是這方土地的神靈在護(hù)佑他，才讓他避免了重大損失。于是，他自己捐資在此處鑿石立碑刻字，記述了他在此地的經(jīng)歷，以銘謝天地神靈。于是此地得名“石碑子”。如今，石碑子上的文字早已嚴(yán)重風(fēng)化，辨認(rèn)不得，但石碑子還佇立在哪里。

此外，佘家門大溝河古棧道遺址群也給我們帶來了一些重要的歷史信息。據(jù)有關(guān)專家考證，麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)佘家門大溝河古棧道遺址為明清時(shí)期的產(chǎn)物，今現(xiàn)存有“嘉慶三年石刻”一處，刻文有：嘉慶三年，李奠芳立橋三土，石匠楊宗德楊孝德，共19字。結(jié)合佘家門大溝河古棧道遺址分析，此處棧道遺址當(dāng)為明清之際，甚至是宋元時(shí)期從渭水峽道南越秦嶺而下的一條通道。

宋金對(duì)峙之際，金人曾多次欲渡過渭河這道天然屏障，想一舉拿下川蜀之地，乃至江南富庶之鄉(xiāng)的宋朝根基所在。無奈宋將吳璘吳階弟兄駐守渭河以南防線，其治軍嚴(yán)明，戰(zhàn)力極強(qiáng)，致使金人一度寸步難行。由此可見，在這樣一種時(shí)代背景之下，存在這樣一條以陸路、棧道為主的交通道路，實(shí)在是平常不過。當(dāng)宋金對(duì)峙結(jié)束，新的王朝誕生之后，時(shí)代漸歸和平，曾經(jīng)的行軍暗道，或許便成了物資人員流通往來的經(jīng)濟(jì)通道。佘家門大溝河古棧道遺址，亦或是茶馬古道在明清之際的延續(xù)遺跡。

古道的今天

當(dāng)視線回轉(zhuǎn)到今天，曾經(jīng)的茶馬古道多已不見蹤影，僅有茶馬古道的遺跡斷斷續(xù)續(xù)的出現(xiàn)在現(xiàn)代人們的視野。歷史的時(shí)空里，那些年月里在茶馬古道上奔走的人們，或許正在趕路，馬鈴叮當(dāng)作響，站在崇山峻嶺之間的山梁之上，那一隊(duì)隊(duì)絡(luò)繹不絕的商隊(duì)和馱隊(duì)，帶我們重溫了那些落寞古道的當(dāng)年的熱鬧。

茶馬古道作為溝通西南地區(qū)的生命通道，歷史上曾很好的與絲綢之路銜接，打通了中西交流的最新全新路網(wǎng)。如今，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的提出，再次將茶馬古道與當(dāng)下的社會(huì)發(fā)展結(jié)合起來，勢必讓這些曾經(jīng)的熱鬧通途，重新熱鬧起來。

上世紀(jì)中后期，隴海鐵路正式開通，從此，這條被世人認(rèn)為無路可走的天然通道暢通了。之后，310國道修建通車，讓渭水峽道之間的茶馬古道分支線路再次接入了“主道”。公元2009年，寶天高速的通車，讓關(guān)中地區(qū)和隴右大地的歷史聯(lián)系變的更為緊密。無獨(dú)有偶，寶天高速正好穿越茶馬古道南北越過秦嶺山脈的諸多溝道，連接了那些已經(jīng)退出人們視野，分布在秦嶺深處的茶馬古道分支重要節(jié)點(diǎn)，如利橋、黨川、吳砦、小天水等，讓這些地方再度回歸大歷史，接入新時(shí)期的新絲綢之路。