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每經(jīng)小編注意到，這次滬牌拍賣，有兩大數(shù)據(jù)很亮眼！

① 2016年3月份車牌拍賣參拍人數(shù)突破22萬人，達到221109人，比上月增加24639人，再次刷新上海拍牌史上的人數(shù)紀錄。

② 本月，上海車牌投放額度為8310張，比上個月減少53張，中標率僅約3.76%，再創(chuàng)新低。最低成交價83100元，平均成交價為83148元。

高達8萬多的小鐵皮，堪比黃金，平均有26個人拼搶1張。那位拍了18個月還沒拍到的，小編很心疼你。

1上海國拍一年手續(xù)費收入過兩億

在上海，要獲得私車牌照，是件“挺惱人”的事。拍牌者第一次參與拍牌，先要到上海為數(shù)不多的幾家私車牌照拍賣公告地點購買標書，并為此支付2000元押金，此后每次拍牌，都會從這2000元押金中扣除100元作為拍牌費用。在沒有拍到牌照前，這筆押金是不會被取出的。

這100元拍牌手續(xù)費收取方是上海牌照拍賣的唯一“承辦人”上海國際商品拍賣有限公司（以下稱上海國拍）。22萬人每人100元，僅本月拍賣上海國拍就收了2200萬元手續(xù)費。一年下來，就是2.6億。而隨著拍牌人數(shù)增加，這筆錢只多不少。

這還沒算22萬人的押金約4.4億元，據(jù)媒體報道，按年化收益6%計算，又能為上海國拍每年帶來2600多萬元的利息。

官網(wǎng)介紹，上海國際商品拍賣有限公司是上海市城市交通管理局指定唯一“上海市私人、私企客車額度投標拍賣”和“公務(wù)車額度投標拍賣”的拍賣機構(gòu)。

每經(jīng)小編發(fā)現(xiàn)，去年6月，華東政法大學“公益夢之隊”團隊將上海國拍告上了法庭，學生們要求這家國企解釋清楚，這筆手續(xù)費用合法嗎？2016年1月6日，該案在上海市黃浦區(qū)法院開庭。

原告“公益夢之隊”成員認為，被告上海國拍收取100元手續(xù)費的格式條款，沒有合理提示，且明顯加重原告方的責任，極不公平。被告提供的服務(wù)與原告支付的成本缺乏合理對價。

對此，國拍負責人回復，手續(xù)費的用途在于維護國拍系統(tǒng)。

原被告激辯兩小時，被告當場拒絕了法院調(diào)解。

在100元手續(xù)費被起訴以后，阿里就第一時間表示，“可以為上海牌照拍賣提供免手續(xù)費服務(wù)”。

2車牌拍賣收入都用到哪兒去了？

上海自1994年起實施私車牌照額度拍賣，是中國內(nèi)地最早進行牌照拍賣的城市。每年的拍賣收入，都主要投入交通項目中。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，上海市新增機動車額度拍賣收入46.9億元，2012年拍賣收入為71.2億元，2013年則增至87.9億元。

2013年支出合計74億元，其中：公交購車補貼19.6億元、公交優(yōu)惠換乘補貼9.2億元、老年人免費乘車補貼5.9億元、公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護5.8億元、軌道交通更新改造等補貼30億元、其他政府購買服務(wù)3.5億元(主要用于崇明三島水上客運低客流航次補貼，大居、夜宵線、“最后一公里”等冷僻線路補貼，以及免公交車輛隧道通行費補貼等)。上海市新增機動車額度拍賣收支相抵，當年結(jié)余60億元，結(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)以后年度使用。

2014年，拍賣收入為77.5億元，支出合計128.4億元。

2015年，上海市拍賣車牌收入為67.8億元，支出合計101.3億元。分別用到了巴士公交歷年綜合補貼、公交購車補貼、軌交更新改造等補貼、其他政府購買服務(wù)等。

一句話總結(jié)就是：取之于交通，用之于交通。

網(wǎng)上有人說，打新股易，拍滬牌難！如果你沒有那份運氣，還是乖乖擠地鐵吧，這也是千百萬上海車牌參拍者用血汗錢換來的福利！

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