新京報訊 （記者鄧琦 實習(xí)生戴軒）北京正計劃市內(nèi)運輸任務(wù)由市綠色車隊或者純電動車承擔(dān)，擬禁止外埠大貨車全天進入六環(huán)以內(nèi)，將研究更多利用軌道運輸，以減少擁堵和污染物排放。

　　環(huán)保車輛擬取代外地大貨車進城

據(jù)悉，從2014年起，北京開始限制外地大貨車的進京時間，每天6時至24時禁止外地大貨車進入六環(huán)。今后，這項限制的時間或?qū)⒓訃?yán)至全天。

市環(huán)保局機動車排放管理處副處長連愛萍透露，目前北京相關(guān)部門正在研究貨運集散地及物流園區(qū)全部遷到六環(huán)以外或北京以外區(qū)域，計劃市內(nèi)運輸任務(wù)由市綠色車隊或者純電動車承擔(dān)，禁止外地大貨車進入六環(huán)以內(nèi)。

也就是說，北京打算依靠環(huán)保車輛來取代外地大貨車進城的任務(wù)，保障城市生產(chǎn)生活用車。通過繞行北京等方法，減少重型柴油車帶來的污染排放。

2015年，全市移動源執(zhí)法部門以重型柴油車監(jiān)管為突破口，強化機動車排放執(zhí)法監(jiān)管，共查處各類違法行為9025起，罰沒金額達2652.46萬元。今年，將繼續(xù)狠抓重型柴油車，在不同季節(jié)對重點行業(yè)開展監(jiān)督檢查。

　　國五后重型柴油車單車排放減40%

連愛萍介紹，目前北京機動車保有量已達561萬輛，雖然重型柴油車只占機動車保有量的4%左右，排放的氮氧化物（NOX）、顆粒物（PM）卻占機動車排放總量的50%、90%以上。

有研究數(shù)據(jù)顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放等于40輛小轎車，氮氧化物等于20輛小轎車。

根據(jù)北京空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，夜晚9時左右至凌晨3時左右是可吸入顆粒物濃度較高的時間段，這期間是外地大貨車進京的高峰時期。

據(jù)介紹，去年1月1日起，北京新增非道路移動機械實施北京市第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)；6月1日，重型柴油車又全面實施第五階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)要求。自此，北京成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的城市。

連愛萍介紹，據(jù)測算，實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)后，重型柴油車單車氮氧化物可削減40%左右。

　　機動車排放污染物有哪些危害？

據(jù)了解，機動車排放污染物成分復(fù)雜，有毒有害物質(zhì)多，并且機動車排放為低空排放，處于人的呼吸帶，對人體健康影響更加直接，特別是對老人、兒童等敏感人群影響更甚。

一氧化碳（CO）

對心臟病和呼吸系統(tǒng)疾病患者特別有害，也會造成視力受損和頭疼，使工作能力降低。

碳氫化合物（HC）

可以引起眼睛刺痛和干燥感，鼻咽部干燥、刺痛、鼻血、鼻塞，并出現(xiàn)咳嗽、聲音沙啞和嗅覺改變等，咽喉充血、炎癥；皮膚干燥、瘙癢、刺痛、紅斑等。

氮氧化物（NOX）

形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應(yīng)，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統(tǒng)，引起或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，還可以使心臟病患者病情加重。

顆粒物（PM）

引起或加重哮喘病、急性呼吸系統(tǒng)癥狀（如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛）、肺功能損傷以及慢性支氣管炎，對老年人和兒童的危害尤為明顯。