中交三航二公司參建長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道一期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收

（本網(wǎng)特約撰稿人吳惠娜  通訊員陶雙）12月2日，經(jīng)過(guò)17個(gè)月的試運(yùn)行，中交三航二公司參建的長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。交通部副部長(zhǎng)何建中出席竣工驗(yàn)收會(huì)。在此前一天，三航局董事長(zhǎng)、黨委書記方彥，總工程師曹根祥陪同何建中視察公司參建的二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

一期工程的竣工標(biāo)志著長(zhǎng)江干線太倉(cāng)至南通段12.5米深水航道進(jìn)入正式運(yùn)行，航道水深可滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶全潮及10萬(wàn)噸級(jí)以上游輪減載乘潮通航的要求，航道通過(guò)能力增加50%以上，直接拉動(dòng)沿江地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值238億元，“黃金水道”的“黃金效益”得到充分釋放。

為盡早發(fā)揮“黃金水道”的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益，深水航道建設(shè)工程指揮部將原28個(gè)月的工期縮短至22個(gè)月，明確“確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)”的工程質(zhì)量目標(biāo)。

在工程開工前，項(xiàng)目部按照質(zhì)量目標(biāo)要求，明確各項(xiàng)質(zhì)量管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度及質(zhì)量管理措施。強(qiáng)化工程材料管理，會(huì)同監(jiān)理單位對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料對(duì)照質(zhì)量文件要求組織驗(yàn)收。建立由甲級(jí)資質(zhì)為母體的白茆沙II標(biāo)段工地試驗(yàn)室，做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,為工程質(zhì)量建起了第一道防護(hù)網(wǎng)。注重過(guò)程控制，細(xì)節(jié)管控從制度、組織、實(shí)際管理環(huán)節(jié)中層層落實(shí)。項(xiàng)目部推行首件制，針對(duì)護(hù)底軟體排制作、鋪設(shè)分項(xiàng)，半圓體預(yù)制、安裝分項(xiàng)實(shí)行首件制施工，從而確保工藝可行、安全可靠、質(zhì)量可控。

項(xiàng)目部通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)工程快速推進(jìn)。研制的實(shí)時(shí)檢測(cè)拉線定位儀系統(tǒng)成功解決了軟體排鋪設(shè)過(guò)程中對(duì)排體自身收縮、水流沖刷等缺乏實(shí)時(shí)定位的問(wèn)題，不僅保證了鋪排進(jìn)度，也提高了檢測(cè)精度，為項(xiàng)目部提前2個(gè)月完成軟體排鋪設(shè)提供了技術(shù)支持。自主研制的溜筒拋石法，降低了潮流對(duì)拋石的影響，形成較理想的拋后斷面，不僅減少了整平機(jī)的損耗，而且能提高整平效率。無(wú)線遙控步履式整平機(jī)的成功研制，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離無(wú)線遙控、自動(dòng)化控制、自動(dòng)檢測(cè)、記錄和保存即時(shí)的整平數(shù)據(jù)。為半圓體安裝創(chuàng)造了優(yōu)良的施工條件。

2014年7月9日,中交三航二公司承建的長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道一期白茆沙Ⅱ標(biāo)段工程順利通過(guò)交通部交工驗(yàn)收,使“十二五”全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的國(guó)家重點(diǎn)工程圓滿收官。為“黃金水道”早日彰顯“黃金效益”做出了貢獻(xiàn)。