警用直升機(jī)空中執(zhí)法

指揮中心接到報(bào)警后攔截違法車輛

昨天，北京青年報(bào)記者從交管局獲悉，從12月2日起，北京警方將進(jìn)一步強(qiáng)化空地聯(lián)勤交通指揮機(jī)制，開(kāi)啟警務(wù)飛行全面助力路面交通擁堵治理的創(chuàng)新模式，首次在警務(wù)巡航任務(wù)中加入空中執(zhí)法內(nèi)容。而此前，警用直升機(jī)只在每周一和周五的早晚高峰升空，負(fù)責(zé)采集路況信息，向交管局指揮中心報(bào)告擁堵情況。

現(xiàn)場(chǎng)

空中支援 20分鐘攔下違章車

7點(diǎn)30分，昌平警航基地，警用直升機(jī)緩緩升空，途經(jīng)京藏高速、上清橋、馬甸橋一路向東駛向三元橋、國(guó)貿(mào)橋直到京通快速路……北青報(bào)記者在交管局指揮中心的大屏幕上看到由直升機(jī)傳來(lái)的圖像，從路口到路段、從路段到區(qū)域，點(diǎn)、線、面實(shí)時(shí)交通狀況盡收眼底。

7點(diǎn)50分，交管局指揮中心通過(guò)直升機(jī)上的高清攝像頭，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)通橋附近兩輛白色小客車一直行駛在公交車專用道上。

“請(qǐng)把鏡頭距離拉近?！敝笓]中心通過(guò)電臺(tái)向直升機(jī)發(fā)出這樣的命令。隨后，北青報(bào)記者看到，指揮中心的大屏幕上，兩輛違章的小客車車牌已經(jīng)清晰呈現(xiàn)。

“請(qǐng)注意，兩輛小客車向四惠方向駛?cè)?，?qǐng)前方交警予以攔截?！敝笓]中心再次下達(dá)命令。

8點(diǎn)10分，北青報(bào)記者從指揮中心大屏幕上已經(jīng)看到，交警在京通快速路四惠橋進(jìn)京方向把兩輛車分別攔下。

執(zhí)法

今后直升機(jī)可拍占用“應(yīng)急車道”

據(jù)北青報(bào)記者了解，警航基地的直升機(jī)上配有絞車、機(jī)載傳輸設(shè)備、大功率喊話器和探照燈，機(jī)上一般有兩名飛行員和兩名任務(wù)員。任務(wù)員的工作就是圖像拍攝、記錄和傳輸，同時(shí)還要負(fù)責(zé)后艙安全，并同時(shí)關(guān)注地面的火情等突發(fā)事件。直升機(jī)飛行高度一般保持在300米，配有高清攝像頭，就算拍攝路面汽車牌照也無(wú)需下降高度。

作為非現(xiàn)場(chǎng)交通執(zhí)法的組成部分，在警用直升機(jī)巡航過(guò)程中，機(jī)載高清攝像機(jī)可對(duì)交通違法空中監(jiān)測(cè)，針對(duì)群眾反映強(qiáng)烈的非法占用應(yīng)急車道、公交車道及貨車違反分道行駛規(guī)定等違法行為實(shí)施空中發(fā)現(xiàn)并拍攝，從空中全景到車牌號(hào)碼，從違法車輛行駛地點(diǎn)、路線、環(huán)境等時(shí)空信息到各類特征全盤記錄，空中采集的車輛違法視頻、圖片資料，經(jīng)交通民警審核把關(guān)后，納入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)依法處理。

目前，警務(wù)飛行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通擁堵、交通事件、交通違法的空中綜合監(jiān)測(cè)，直升機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、速度快、覆蓋面廣，可短時(shí)間形成對(duì)路面交通運(yùn)行狀態(tài)的立體化、大范圍、大視野觀測(cè)，實(shí)時(shí)采集整體的、連續(xù)的、動(dòng)態(tài)的交通信息，有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)地面監(jiān)測(cè)設(shè)備單點(diǎn)監(jiān)控、范圍受限、碎片分布的不足，有效彌補(bǔ)了地面監(jiān)控設(shè)備的盲區(qū)盲點(diǎn)，成為立體多維、全盤掌控的“天眼”。

背景

每周兩天空中巡視交通警情

據(jù)北青報(bào)記者了解，北京市公安局警務(wù)航空總隊(duì)成立于2007年4月，擔(dān)負(fù)著空中巡邏、空中巡視、警務(wù)指揮、緝私禁毒等警務(wù)飛行活動(dòng)，同時(shí)配合市委、市政府其他部門開(kāi)展應(yīng)急處置、山區(qū)救援、醫(yī)療救助、森林防火等職能拓展飛行活動(dòng)。

2012年12月，北京市公安局全面啟動(dòng)實(shí)施了高峰交通勤務(wù)，交管部門和警航總隊(duì)共同搭建交通管理空中指揮平臺(tái)。在實(shí)際運(yùn)行中，交警登上警用直升機(jī)，與警航共同執(zhí)行警務(wù)飛行任務(wù)，分別負(fù)責(zé)高空巡視指揮和交通信息采集工作?！疤煅邸笨罩醒埠接^測(cè)，與路面交通指揮中心實(shí)時(shí)對(duì)接，通過(guò)視頻、音頻的空地雙向傳輸，對(duì)各類路面交通警情空中發(fā)現(xiàn)，第一時(shí)間采取針對(duì)性措施。

據(jù)了解，2012年12月至今，北京警方已組織交通高峰勤務(wù)飛行261架次，飛行811小時(shí)56分鐘，空中發(fā)現(xiàn)路面突發(fā)警情3000余起，累計(jì)開(kāi)展空地互通信息2萬(wàn)余條，發(fā)布接收指令近3萬(wàn)次。

除天氣原因外，3年來(lái)，每周一和周五的早晚高峰，警航直升機(jī)都會(huì)按時(shí)升空。

延伸

地空聯(lián)動(dòng) 快速出警

交管部門表示，通過(guò)警務(wù)直升機(jī)，交管部門可根據(jù)空中傳回的路網(wǎng)情況，調(diào)整信號(hào)配時(shí)，發(fā)布路況信息引導(dǎo)車流，第一時(shí)間掌握擁堵節(jié)點(diǎn)并實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)。針對(duì)空中發(fā)現(xiàn)的交通事件，第一時(shí)間部署屬地支大隊(duì)前往處置，并可實(shí)時(shí)掌控指揮處理進(jìn)程，交通民警路面巡邏發(fā)現(xiàn)的重特大交通警情，也可以實(shí)時(shí)通報(bào)警用直升機(jī)根據(jù)飛行要求前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處置，進(jìn)一步加強(qiáng)快清快處，最大限度減少交通事件占道時(shí)間，疏解事故致堵。

同時(shí)，警務(wù)飛行更可全面采集交通運(yùn)行的整體化、立體化、動(dòng)態(tài)化數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步掌握交通規(guī)律特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)行中存在的問(wèn)題，實(shí)施區(qū)域交通流量均衡指揮，客觀評(píng)估交通管理措施效果，提供精準(zhǔn)全面、立體多維的決策依據(jù)。

從重大活動(dòng)到重要節(jié)日，警用直升機(jī)可對(duì)大型活動(dòng)區(qū)域、重要交通點(diǎn)位進(jìn)行全面巡航監(jiān)控，空中監(jiān)測(cè)大人流、大車流運(yùn)行狀態(tài)，在城市安全防控、交通擁堵治理中高效發(fā)揮作用，客觀全面收集多區(qū)域、多范圍、多時(shí)空綜合數(shù)據(jù)，為保障城市秩序環(huán)境、維護(hù)群眾安全、助力交通管理提供有力的空中信息支撐，構(gòu)建了空地一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)。

文/本報(bào)記者 楊柳 供圖/北京市交管局