新京報(bào)訊 （記者鄧琦 郭超 黃穎）昨日，北京市政府公布了今年辦理全國人大代表建議、政協(xié)委員提案的總體情況。據(jù)悉，北京市相關(guān)部門正在對機(jī)場高速公路及其周邊道路交通流量與分布進(jìn)行監(jiān)測和分析，研究調(diào)整收費(fèi)價(jià)格。

機(jī)場高速進(jìn)京每天堵車超14小時

按照要求，此次對市政府主辦和單辦的19件建議、提案的辦理復(fù)文進(jìn)行了嚴(yán)格審查，確定其中14件建議、提案辦理復(fù)文摘要在首都之窗網(wǎng)站向社會公開。

據(jù)悉，首都機(jī)場高速于2009年和2011年兩次降低了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，目前進(jìn)京收費(fèi)主站不收費(fèi)。但隨著收費(fèi)政策的調(diào)整，機(jī)場高速公路車流量大幅增長，擁堵狀況加劇。根據(jù)交通部門此前測算，2011年，機(jī)場高速進(jìn)京方向免收通行費(fèi)后，車流量猛增。到了2014年，進(jìn)京方向日平均交通量達(dá)到18萬輛，五元橋斷面高峰小時車流量達(dá)到14.5萬輛/日，為設(shè)計(jì)流量的4倍。進(jìn)京方向每天堵車時間超過14小時。

此次市政府在回復(fù)“關(guān)于解決首都機(jī)場高速公路交通擁堵問題的建議”時提出，目前，北京市相關(guān)部門正在對機(jī)場高速公路及其周邊道路交通流量與分布進(jìn)行監(jiān)測和分析，研究調(diào)整收費(fèi)價(jià)格和調(diào)整高速公路進(jìn)出口對緩解機(jī)場高速公路擁堵的可行性和必要性。

加快啟動京密快速路建設(shè)

據(jù)悉，從2013年以來，北京市有關(guān)部門為了緩解首都機(jī)場高速擁堵，推出了11項(xiàng)措施，正在逐步落實(shí)。

今年5月，北京市交通委完成了機(jī)場高速五元橋道路擴(kuò)寬工程，對機(jī)場高速進(jìn)京瓶頸路段緩解擁堵起到一定效果。據(jù)介紹，一系列緩解機(jī)場高速擁堵的措施正在推進(jìn)中，其中包括建設(shè)姚家園快速路，建成后與機(jī)場二高速相連，形成東部地區(qū)往機(jī)場的完整快速通道。

此外，機(jī)場二高速南延工程方案還在研究論證中，旨在分流東五環(huán)以及機(jī)場高速的交通流量。

加快啟動京密快速路建設(shè)（三環(huán)路三元橋至京平高速路段），形成平行機(jī)場高速公路的第二通道。此前，據(jù)交通部門透露，京密快速路工程進(jìn)入首次環(huán)評公示階段，線路從三元橋通至機(jī)場南線，全長13.76公里，設(shè)計(jì)時速80公里，采用架高架方式。工程今年年底開工，預(yù)計(jì)2017年竣工。通車后，北京東部地區(qū)將再增加一條通往機(jī)場的快速路，首都機(jī)場堵車壓力也將有所緩解。

焦點(diǎn)1

條件成熟時再研究設(shè)“孕、兒專用車廂”

目前，北京的地鐵運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾很突出，特別是早晚高峰時段，大部分線路滿載率很高，車廂內(nèi)擁擠現(xiàn)象比較嚴(yán)重。鑒于這種情況，設(shè)立“孕婦兒童專用地鐵車廂”還存在一定困難。一是在當(dāng)前地鐵運(yùn)力有限的條件下，應(yīng)當(dāng)最大限度地滿足廣大通勤乘客的乘車需求；二是孕婦兒童高峰時段出行比率較小，如果設(shè)立專用車廂必然造成運(yùn)力的部分空閑，造成運(yùn)量浪費(fèi)，也容易引發(fā)其他乘客的質(zhì)疑和不滿。

根據(jù)委員的意見，下一步將在現(xiàn)有“老弱病殘?jiān)小弊坏幕A(chǔ)上加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，盡量滿足特殊乘客需求。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和地鐵運(yùn)力的不斷提高，地鐵乘坐環(huán)境也將逐步改善，待將來各方面條件成熟時，再深入研究設(shè)立“孕婦兒童專用地鐵車廂”的問題。

——“關(guān)于設(shè)立孕婦兒童‘6號’專用地鐵車廂的提案”的答復(fù)摘要

焦點(diǎn)2

軌道交通平谷線或連接燕郊地區(qū)

隨著京津冀一體化的推進(jìn)，將對京津冀城鎮(zhèn)空間總體格局進(jìn)行調(diào)整，構(gòu)筑職能與空間一體化的城鎮(zhèn)空間體系。在交通設(shè)施建設(shè)方面，著力打造以城際軌道交通為核心的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)層次、提升區(qū)域交通服務(wù)水平。

軌道交通6號線是一條貫穿城市中心區(qū)、東西向布置的軌道交通干線，定位為服務(wù)中心城、外圍新城，目前該線路不具備服務(wù)跨區(qū)域客流的能力?，F(xiàn)在正在組織編制的《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014年-2020年)》中研究提出了軌道交通平谷線連接燕郊地區(qū)的設(shè)想，可服務(wù)燕郊地區(qū)交通出行。

——“關(guān)于盡快解決燕郊開發(fā)區(qū)與北京之間最后4公里輕軌交通問題的提案”的答復(fù)摘要

焦點(diǎn)3

地鐵站命名遵循“照顧習(xí)慣、好找好記”

北京在地鐵站站名研究和命名工作中，依據(jù)國家及地方相關(guān)法律、法規(guī)，按照現(xiàn)場踏勘、查核史料、專家研討、征求屬地政府意見等程序，遵循“尊重歷史、照顧習(xí)慣、體現(xiàn)規(guī)劃、好找好記、規(guī)范有序”的命名原則，盡可能使用站位所在地域內(nèi)存量地名，將輻射面廣、知名度高、歷史悠久、指位性強(qiáng)、認(rèn)知感強(qiáng)的地名用于車站站名。

公交車站站名因公交汽車線路多、服務(wù)半徑小、站距短小、站位密集、穩(wěn)定性差、站名輻射范圍局限等特點(diǎn)，在地名管理中不作為標(biāo)準(zhǔn)地名管理，而地鐵站站名管理屬于北京標(biāo)準(zhǔn)地名管理范疇。因此，在同一地點(diǎn)可能會出現(xiàn)地鐵站站名與公交車站站名不一致的情況。

——“關(guān)于北京地鐵站名的建議”的答復(fù)摘要

焦點(diǎn)4

力爭恢復(fù)田漢故居原貌對社會開放

田漢故居位于北京市東城區(qū)細(xì)管胡同，現(xiàn)為區(qū)級文物保護(hù)單位，產(chǎn)權(quán)單位為中國戲劇家協(xié)會，現(xiàn)有該協(xié)會職工居住使用。北京將結(jié)合當(dāng)前棚戶區(qū)改造工作，開展火災(zāi)隱患排查，清理院內(nèi)和周邊環(huán)境，加強(qiáng)居民用火用電安全管理，確保文物建筑安全。有關(guān)部門將配合中國戲劇家協(xié)會等單位，探討居民騰退的可能性，力爭恢復(fù)歷史原貌并對社會開放。

根據(jù)《中華人民共和國文物保護(hù)法》規(guī)定，開辟對社會開放的文化名人故居紀(jì)念館，應(yīng)由管理使用單位根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行申報(bào)。

——“關(guān)于將田漢故居列為文物保護(hù)單位的提案”的答復(fù)摘要

焦點(diǎn)5

對廣外地區(qū)進(jìn)行道路規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整

西城區(qū)政府對“廣安門外大街及沿途南北向街道的管理”進(jìn)行了認(rèn)真研究分析，采取措施，加強(qiáng)整治。一是對廣外大街南側(cè)北京西站南路至手帕口南街地區(qū)進(jìn)行道路“單停單行”試點(diǎn)摸底調(diào)查，在征得轄區(qū)居民同意的前提下對該地區(qū)交通進(jìn)行規(guī)劃，劃定單行線，留出更多的路側(cè)停車位。二是對廣外地區(qū)進(jìn)行道路規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整，計(jì)劃對廣外大街輔路及廣外大街以北馬連道北路、手帕口北街等道路調(diào)整道路導(dǎo)流線，增設(shè)非機(jī)動車道隔離設(shè)施，利用廣外大街以北空地協(xié)調(diào)新建停車場，設(shè)置相關(guān)提示信息，合理引導(dǎo)機(jī)動車到相關(guān)停車區(qū)域停放，減少違法停車問題。三是加強(qiáng)對廣外地區(qū)違法停車問題的查處力度，做到每日多次巡查，確保該地區(qū)有序停車。

——“關(guān)于盡快改造北京南城居住密集地段的高壓線路和道路環(huán)境的提案”的答復(fù)摘要