是治違合理措施還是亂收費？——聚焦部分省區(qū)高速公路“超時費”規(guī)定

新華網(wǎng)南寧11月9日電（記者向志強、鐘泉盛、王民）在高速公路行車超時也會被罰款。廣西一名司機近日就因在高速公路上超時行駛被要求收2400元“超時費”。

調(diào)查顯示，全國有多個省區(qū)有針對超時車輛收取“超時費”的規(guī)定。收取“超時費”，究竟是一種打擊偷逃通行費等違法行為的合規(guī)手段，還是一種說不清道不明的亂收費？

司機：休息超時被罰喊冤

廣西一名黃姓司機近日向媒體投訴稱，他開車走高速公路從南寧回憑祥，因為比正常情況多花了2個多小時，下高速時被告知要交“超時費”，同時收費站稱，今年此車已累計超時20多次，需補交“超時費”2400元。黃先生則稱，自己超時均是由于在服務(wù)區(qū)睡覺休息所致，繳納“超時費”不合理。

對于這一事件，崇左高速公路運營有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，公司發(fā)現(xiàn)此車今年以來有20多次在高速公路區(qū)間“短距長時”通行記錄。由于車主無法對這些“短距長時”的情況進行有效解釋，收費人員就根據(jù)相關(guān)規(guī)定，要求其補繳通行費。

據(jù)了解，上述規(guī)定是指2004年廣西壯族自治區(qū)交通廳與自治區(qū)物價局下發(fā)的一份文件。該文件規(guī)定，超時車輛是指在入口收費站領(lǐng)通行卡至出口收費站的時間超過12小時的車輛。對于超時車輛，在路段暢通的情況下，按距離本出口收費站最遠(yuǎn)的入口收費站計收通行費；在路段不暢通的情況下，或者由于車輛事故、修理、食宿等其他原因造成超時，司機能提供相關(guān)有效證明的，按通行卡顯示的入口收費站計收通行費。

自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，2011年他們已要求高速公路各運營公司暫停收取“超時費”，運營公司內(nèi)部也下發(fā)了相關(guān)通知，此次事件發(fā)生與培訓(xùn)不到位有關(guān)。

據(jù)介紹，經(jīng)過進一步溝通，高速公路運營公司最終并未向黃先生收取超時費，運營公司已對有關(guān)人員加強了培訓(xùn)。

事實上，收取“超時費”的規(guī)定在全國多個省區(qū)存在。記者查詢發(fā)現(xiàn)，河北、山東、甘肅、黑龍江等省份此前出臺的高速公路收費辦法中均有關(guān)于收取“超時費”的規(guī)定。

質(zhì)疑：“超時費”是否涉嫌亂收費？

一些交通系統(tǒng)人士表示，收取“超時費”主要是為了防范過往車輛的偷逃交通費等違法行為。

據(jù)介紹，在現(xiàn)有的高速公路運營管理模式下，一些車輛可以通過換卡、“U轉(zhuǎn)”等方式偷逃通行費。例如，甲車與乙車從同一高速路段相向開出，途中交換入口通行卡，再分別到對方車輛入口附近某一收費站繳費離開，便可“省下”大半路費，但通過時間遠(yuǎn)超過正常行駛車輛；車輛從收費站進入高速公路后，經(jīng)過長時間行駛后，不在其他任何收費站下道，又返回入口收費站或距離入口收費站較近的收費站下高速，也會出現(xiàn)“短距長時”問題。

上述交通系統(tǒng)人士表示，由于現(xiàn)有監(jiān)控手段有限，只能采取對異常車輛收取“超時費”這一手段來限制上述行為。

但不少受訪人士認(rèn)為，相關(guān)部門和企業(yè)只是從自身利益和便利角度考慮出臺這一規(guī)定，缺乏法律依據(jù)，具體執(zhí)行也不合理。

記者了解到，《道路交通安全法》《收費公路管理條例》等交通法規(guī)均未明確“超時費”規(guī)定。廣西壯族自治區(qū)法制辦行政執(zhí)法監(jiān)督處副處長莫耘紅告訴記者，早在2011年，自治區(qū)法制辦就以缺乏上位法依據(jù)為由，要求自治區(qū)交通運輸廳對包含超時收費的文件重新審查、及時修訂，但由于種種原因，文件修訂工作并未完成。

根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》要求，道路旅客運輸企業(yè)在安排運輸任務(wù)時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求客運駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。“在服務(wù)區(qū)長時間休息就可能被收‘超時費’，這不和安全駕駛法規(guī)相抵觸嗎？”一位貨車司機說。

此外，雖然一些地方規(guī)定，如果司機因為在服務(wù)區(qū)休息、修車等原因?qū)е鲁瑫r，只要出具發(fā)票等憑證就可以免收“超時費”，但不少人士表示，要求消費者提供超時理由和證據(jù)“自證清白”，單方面加重了消費者的舉證責(zé)任。

呼吁：盡快統(tǒng)一清理規(guī)范

一些受訪人士表示，除了于法無據(jù)外，各地出臺的“超時費”規(guī)定還存在收費標(biāo)準(zhǔn)不一、執(zhí)行寬嚴(yán)有別等問題。比如有的規(guī)定區(qū)間內(nèi)行駛時間不得超過一定時間，有的則是按照最低車速計算。在具體執(zhí)行方面，有的比較寬松，有的則需要車主出具有效憑證。

廣西南國雄鷹律師事務(wù)所律師潘波成表示，“法無授權(quán)不可為”是法治精神的重要體現(xiàn)，相關(guān)主管部門應(yīng)盡快對各地收取的高速公路“超時費”進行統(tǒng)一清理規(guī)范。

一些受訪人士表示，地方上各種規(guī)定“超時費”的文件繼續(xù)存在，不僅不利于保護消費者的合法利益，也無益于創(chuàng)造良好的高速公路服務(wù)環(huán)境。對于此類缺乏法律依據(jù)的收費，應(yīng)盡快予以規(guī)范。

河北冀華律師事務(wù)所律師郝際廣認(rèn)為，在取締不合理收費的同時，也應(yīng)通過完善運營管理模式和監(jiān)控手段，在出具有力證據(jù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對偷逃通行費的行為進行精準(zhǔn)打擊。(新華網(wǎng))