德國大眾乘用車品牌首席執(zhí)行官（ＣＥＯ）赫伯特·迪斯２８日在日本東京車展為“排放門”道歉，承諾將重新贏得消費(fèi)者信任。

當(dāng)天車展，大眾日本公司負(fù)責(zé)人斯文·斯坦在迪斯之前亮相大眾展臺。他模仿日式禮節(jié)鞠躬數(shù)秒，而迪斯沒有鞠躬。

迪斯說：“大眾做了錯事，我代表全公司道歉……我們正在竭盡所能，重新為品牌贏得信任。”

他說，現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是解決問題，查找實(shí)情并確保此類丑聞永遠(yuǎn)不再發(fā)生。他承諾，將打造一個“全新、甚至更好的大眾”。

隨后，迪斯與斯坦發(fā)布一款插電式混合動力運(yùn)動型多用途車（ＳＵＶ）。

斯坦說，受“排放門”和車型推陳出新緩慢等因素影響，大眾今年在日本的銷售業(yè)績下滑超過三分之一。

大眾今年前半年的銷售業(yè)績超過日本豐田汽車工業(yè)公司，本有希望把老對手從冠軍寶座擠下，但是“排放門”事件重創(chuàng)其品牌形象，影響了第三季度末的銷售表現(xiàn)。豐田２６日聲明，今年前三個季度，該公司在全球范圍內(nèi)售出７４９.８萬輛車，蟬聯(lián)銷售榜冠軍。

上月１８日，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件，使汽車能夠在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物。卷入“排放門”的大眾柴油車數(shù)量預(yù)計(jì)為１１００萬輛，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特等多個品牌。這一事件連日來在全球各地引發(fā)反應(yīng)，迫使大眾集團(tuán)董事會主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩辭職。

　　大眾集團(tuán)新任ＣＥＯ馬蒂亞斯·米勒本月６日說，大眾最早將于明年１月起召回“排放門”事件涉及的問題車輛，并將于明年年底完成所有返廠維修。（卜曉明）（特稿·新華國際客戶端）