據(jù)新華社消息，從實現(xiàn)與周邊省份高速公路連接到每年新建1萬公里農(nóng)村公路，從建成運營首條高速鐵路到不斷開通絲綢之路航線，“十二五”以來，位于古絲綢之路上的甘肅省交通建設(shè)成績輝煌，已基本形成涵蓋公路、鐵路、民航的立體交通體系。

近期，甘肅交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)喜事不斷。10月1日，金昌至阿拉善右旗(甘蒙界)、十堰至天水(甘肅段)兩條高速公路同時通車，前者實現(xiàn)了甘肅與內(nèi)蒙古的高速公路連接，后者則使蘭州到成都、重慶、湖北全程高速化。9月30日，蘭州城區(qū)至中川機場的城際高速鐵路、中川機場綜合交通樞紐也同時投用。

地處西北腹地的甘肅東西綿延1600公里，是古代絲綢之路必經(jīng)之地。然而到“十一五”末，甘肅與新疆、四川、內(nèi)蒙古還未實現(xiàn)高速公路連接，打通省際高速公路“斷頭路”便成為甘肅“十二五”交通建設(shè)的一項主要任務(wù)。隨著瓜州至星星峽、武都至罐子溝、金昌至阿拉善右旗(甘蒙界)高速公路的建成，甘肅與周邊省份的高速公路通道全部打通。今年全省高速公路通車?yán)锍踢_到3600公里。

交通在甘肅扶貧攻堅中具有特殊地位。作為典型的貧困省份，甘肅86個縣、市、區(qū)中有58個是國家扶貧開發(fā)工作重點縣，主要分布于六盤山區(qū)、秦巴山區(qū)和四省藏區(qū)三大集中連片特困地區(qū)。而農(nóng)村公路發(fā)展滯后，則是制約甘肅全面建成小康社會的一大瓶頸。

甘肅從2013年起啟動交通扶貧攻堅，每年新建農(nóng)村公路1萬公里，許多地方一年修的路是過去十幾年的總和。截至9月底，甘肅今年已完成農(nóng)村公路建設(shè)9000公里，占全年任務(wù)的90%，80%的建制村到年底將通瀝青或水泥路，全省農(nóng)村公路總里程達到13萬公里。

蘭新高鐵是甘肅“十二五”期間鐵路建設(shè)成效的代表。2014年底，這條世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵全線通車，其中甘肅境內(nèi)長達798公里，甘肅一舉邁入高鐵時代。

據(jù)鐵路部門介紹，甘肅另外一條高鐵——寶雞至蘭州客運專線目前已完成計劃總投資的60%以上。此外，連接我國西北與西南的蘭渝鐵路橋梁工程已完工，路基土石方工程完成96%。甘肅鐵路正朝著“一個中心(蘭州)、四大走廊(完善發(fā)達快速走廊、現(xiàn)代物流經(jīng)濟走廊、文化傳承走廊、保障有力安全走廊)、五市同城化(蘭州、白銀、金昌、武威、張掖)”的方向穩(wěn)步邁進。

“十二五”以來，甘肅民航業(yè)可用“飛速”來形容。甘肅機場旅客吞吐量連續(xù)4年實現(xiàn)“百萬級”增長，2014年完成旅客吞吐量751萬人次，去年也是各機場新開航點最多的一年，其中蘭州中川機場以每月至少新開1個航點的速度邁進，新開義烏、運城、哈爾濱、長春、阿拉善左旗、高雄、煙臺、麗江、普吉島等14個航點。

絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)為甘肅民航業(yè)帶來發(fā)展新機遇。近年來，甘肅不斷開通絲綢之路沿線國家的空中航線，開通了蘭州至迪拜、第比利斯、圣彼得堡等航線，一條“空中絲綢之路”正在形成。

但也要看到，甘肅交通的改善主要體現(xiàn)在干線上，動脈血管發(fā)達而毛細(xì)血管不足，一半的縣尚未通高速公路，偏遠山區(qū)道路建設(shè)欠賬較多，各種運輸方式銜接不暢問題突出。針對這一情況，甘肅從今年起實施絲綢之路經(jīng)濟帶交通突破行動，今年就要完成交通投資1100億元。