青海省蘇龍珠黃河大橋施工展風(fēng)采

  -----中交三公局總承包公司循隆高速公路循隆二分部施工側(cè)記

（?？?通訊員 姜強(qiáng)強(qiáng)）青海省蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋地處高山峽谷，凌空絕壁，在黃河上游公伯峽庫(kù)區(qū)內(nèi)，施工高難度、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)。在黃河上130余座橋梁中，蘇龍珠黃河特大橋是黃河上游最大鋼管拱橋，由中交三公局循隆高速公路項(xiàng)目部承建。

該大橋采用雙向四車道高速公路，為左右幅分離式鋼管拱結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)320米，主跨220米，設(shè)計(jì)橋?qū)?2米，時(shí)速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)載荷為公路Ⅰ級(jí)，環(huán)境類別Ⅱ類，橋梁抗震設(shè)防烈度計(jì)為Ⅷ度。大橋地處“V”形峽谷，懸崖峭壁，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)極大，施工者腰系安全繩索進(jìn)行高空作業(yè)。大橋連接兩座大山，橫跨黃河，具有無(wú)施工便道、材料運(yùn)輸、山體兩側(cè)纜索吊機(jī)安裝、拱肋安裝、灌注混凝土等施工難點(diǎn)。中交三公局總承包公司循隆高速公路循隆二分部購(gòu)置一艘350噸貨船及其他三艘貨船，用來(lái)運(yùn)輸大橋材料，采用四套70噸纜索吊機(jī)，垂直吊裝拱架并灌注混凝土，解決了大橋施工運(yùn)輸起吊作業(yè)難題。

為完善蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋施工方案，提高施工工藝水平和工程質(zhì)量，循隆二分部多次召開(kāi)大橋施工方案評(píng)審會(huì)，先后召開(kāi)了鋼拱橋吊裝方案評(píng)審會(huì)、鋼結(jié)構(gòu)加工評(píng)標(biāo)會(huì)、施工方案評(píng)審會(huì)、施工監(jiān)控招標(biāo)會(huì)、技術(shù)培訓(xùn)會(huì)等。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況逐步完善方案，針對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)權(quán)威專家的分析和指導(dǎo)逐一解決，杜絕安全隱患，確保工程質(zhì)量。

蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是百年工程，防護(hù)尤為重要，項(xiàng)目部環(huán)保施工，對(duì)大橋進(jìn)行防水處理，在橋面設(shè)置防污管道，雨水、污水經(jīng)過(guò)沉淀池沉淀處理后，再排出，保護(hù)環(huán)境和黃河水質(zhì)；在防銹處理上，先用噴砂除盡銹跡，再經(jīng)過(guò)三道工序：噴防銹底漆、噴中間漆、噴氟碳面漆。三層漆厚度達(dá)180微米，保證防銹處理的質(zhì)量和高效。大橋鋼管拱設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼管的焊接質(zhì)量、焊接技術(shù)要求非常高，焊接第一步要采用二氧焊打底加填充；第二步用自動(dòng)埋弧焊工藝焊接表面。使焊接工藝具有操作方便、生產(chǎn)效率高、焊接過(guò)程中沒(méi)有熔渣、節(jié)約金屬、焊接質(zhì)量高且穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高、適合大量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

為使大橋美觀，與自然景色融合，經(jīng)建管局和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)多次研討，并參照其它著名大橋顏色設(shè)計(jì)，最后確定大橋主拱肋顏色為交通橙，立柱顏色為交通白，交通橙柔和、雅致、醒目不刺眼。與黃河、高山等景觀既協(xié)調(diào)，又有視覺(jué)沖擊力，十分壯觀中。無(wú)論什么時(shí)間路過(guò)黃河大橋，都有不同的景色欣賞。

蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是循隆高速公路的控制性工程之一，也是難點(diǎn)工程，項(xiàng)目部高度重視施工安全和進(jìn)度，安裝360度高清監(jiān)控系統(tǒng)，把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，做到文明施工，全力建造高質(zhì)量、有特色的百年大橋。

目前，蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋各項(xiàng)施工工序在緊張進(jìn)行，大橋?qū)⒂?016年10月底建成。