資料圖片：手機打車軟件（圖片來自香港《南華早報》）

參考消息網(wǎng)6月9日報道港媒稱，打車公司在內(nèi)地被多次約談?wù){(diào)查，但這個行業(yè)的勢頭似乎從未減弱。有傳言指專車司機的收入不菲，是讓眾多司機投身這一行業(yè)的重要原因。

據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站6月9日報道，有媒體對專車司機的生存狀態(tài)作了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全職專車司機并不如外界想象那般“滋潤”，加班加點每月收入只有大約1萬多元人民幣。

專車司機小王說，在滴滴和快的沒有合并時，干得好的話“一個月三四萬元很輕松”。但這種日子已經(jīng)一去不復(fù)返。小王說，滴滴和快的合并后，加上專車作為黑車經(jīng)常被抓，各大平臺逐漸減少對專車司機的補貼。 “天天累死累活地干，也就1.2萬元至1.3萬元。”

小王說，他現(xiàn)在從中午開始接單，一直干到晚上9點，每天大概能做8單，扣除油錢和租車公司的抽成，算上補貼，每個月收入大約為6000元左右。

報道稱，但錢目前或許不是司機們最煩惱的。小王說，專車監(jiān)督政策的走向目前是讓他所擔(dān)憂的。 “現(xiàn)在拉專車，都當(dāng)黑車一樣處理，現(xiàn)在只要抓到就罰一兩萬元，對于我來說，三個多月白干了。以前滴滴快的還幫著出大部分罰金，現(xiàn)在一分錢也不管，被抓到只能算自己倒霉?！?/p>

滴滴快的市場負責(zé)人葉耕表示，專車作為互聯(lián)網(wǎng)時代的新產(chǎn)物，不能簡單地用現(xiàn)存法規(guī)看待。 “專車出現(xiàn)之后，它實際上擠壓的是傳統(tǒng)線下黑車的生存空間，這些黑車，才是真正出行的隱患?！?/p> 正文已結(jié)束，您可以按alt+4進行評論