5月14日，武漢地鐵2號線正在運(yùn)行的一班地鐵上，司機(jī)在駕駛艙內(nèi)腦袋不時(shí)低垂。拍下視頻的乘客質(zhì)疑司機(jī)在打瞌睡。

5月15日，武漢地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司工作人員告訴澎湃新聞，當(dāng)事司機(jī)確實(shí)是精神萎靡不振。

據(jù)《楚天都市報(bào)》報(bào)道稱，14日上午9點(diǎn)20分，乘客劉先生乘地鐵去漢口，站在第一節(jié)車廂前排的他無意看到，駕駛室內(nèi)的男司機(jī)頭一直低垂，好像在睡覺。

在劉先生所拍的一段時(shí)長為1分20秒的視頻中，澎湃新聞看到，視頻前半段，男司機(jī)的頭時(shí)而抬起，時(shí)而低垂。列車語音報(bào)站為漢口站時(shí)，男司機(jī)抬頭，而后又垂下。他垂頭時(shí)，頭部幾乎和脖頸成九十度直角，看上去似乎在睡覺。

上述工作人員告訴澎湃新聞，武漢地鐵集團(tuán)針對此事已做調(diào)查，當(dāng)事司機(jī)確實(shí)存在精神萎靡的狀況。但事發(fā)時(shí)列車為自動(dòng)駕駛模式，能自動(dòng)行車及到站開門。并且當(dāng)列車行駛速度高于信號給予的時(shí)速5公里以上時(shí)，列車將自動(dòng)采取保護(hù)措施，立即啟動(dòng)緊急停車，以確保乘客安全。

武漢地鐵集團(tuán)對《楚天都市報(bào)》表示，針對司機(jī)打盹的原因，還將進(jìn)一步調(diào)查。

澎湃新聞查詢得知，2012年10月，武漢地鐵2號線列車開始使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的卡斯柯信號有限公司武漢項(xiàng)目部工作人員介紹，即使列車能夠自動(dòng)駕駛，出于安全考慮，也會(huì)在每輛列車上配備一名司機(jī)，出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，司機(jī)可迅速操作操縱桿切換至人工駕駛模式。