航班延誤，對(duì)經(jīng)常在國(guó)內(nèi)坐飛機(jī)的人來說，已經(jīng)不是什么稀罕事。

但是，昨天上午，一則關(guān)于“中國(guó)航班延誤率世界居首”的消息，出現(xiàn)在微博頭條上，且杭州蕭山機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)入“最差三甲”后，網(wǎng)友的反應(yīng)就像炸開了鍋。

微博上是這樣說：據(jù)香港媒體報(bào)道，在全球61個(gè)特大機(jī)場(chǎng)中，準(zhǔn)點(diǎn)離港表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場(chǎng)均位于中國(guó)內(nèi)地，其中上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)墊底。深圳寶安機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場(chǎng)之列。

網(wǎng)友眾說紛紜：“沒坐過準(zhǔn)點(diǎn)飛機(jī)的飄過……”，“這個(gè)大家都有親身經(jīng)歷，確實(shí)如此”，“不知道是不是居首，但常常遇到班機(jī)延誤倒是真的，輕則幾十分鐘一個(gè)多小時(shí)……常事，希望保證安全的同時(shí)也能保證準(zhǔn)點(diǎn)率?！?/p>

昨天，錢報(bào)記者就此聯(lián)系了杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)方面對(duì)此未作回應(yīng)。

蕭山機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)離港率37.74%

航線過于集中給管理帶來挑戰(zhàn)

原文稱，據(jù)一家跟蹤全球空中旅行情況的美國(guó)公司介紹，就準(zhǔn)點(diǎn)率而言，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)和航空公司在全球表現(xiàn)最差。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站3月21日?qǐng)?bào)道，據(jù)總部設(shè)在美國(guó)的空中旅行數(shù)據(jù)提供商航空數(shù)據(jù)網(wǎng)介紹，在全球61個(gè)特大機(jī)場(chǎng)中，準(zhǔn)點(diǎn)離港表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場(chǎng)均位于中國(guó)內(nèi)地，其中上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)墊底。這三個(gè)機(jī)場(chǎng)航班的準(zhǔn)時(shí)離港率分別為37.17%、37.26%和37.74%。

在此次調(diào)查中，深圳寶安機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場(chǎng)之列。

在全球61個(gè)特大機(jī)場(chǎng)中，日本東京羽田機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)最佳，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)89.76%。在航空數(shù)據(jù)網(wǎng)調(diào)查的全球各地374個(gè)大小不同的機(jī)場(chǎng)中，日本大阪伊丹機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)最佳，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)94.56%。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院的鄒建軍認(rèn)為，中國(guó)機(jī)場(chǎng)的管理滯后于需求，而且機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)集中在少數(shù)幾個(gè)區(qū)域。

他說：“飛行航線過于集中在北京、上海和廣州等地，這給管理者帶來巨大挑戰(zhàn)。一個(gè)大機(jī)場(chǎng)哪怕是發(fā)生很小的錯(cuò)誤，都有可能影響到其他城市的航班?！?/p>

中國(guó)機(jī)場(chǎng)在亞太地區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)同樣糟糕。在去年調(diào)查的亞太地區(qū)121個(gè)大小不同的機(jī)場(chǎng)中，中國(guó)機(jī)場(chǎng)均排名靠后。

航空數(shù)據(jù)網(wǎng)說，去年，全球到港準(zhǔn)點(diǎn)率最高的10家航空公司中，沒有中國(guó)內(nèi)地或香港航空公司的身影。

機(jī)場(chǎng)方面此次未作回應(yīng)

目前蕭山機(jī)場(chǎng)日航班量600架次

昨天晚上8點(diǎn)，錢報(bào)記者登錄杭州蕭山機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)，查詢延誤情況。原定于16點(diǎn)15分起飛的杭州飛泉州的航班，還在延誤中，之后，還有40個(gè)航班打出了延誤顯示。

據(jù)了解，目前杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日航班進(jìn)出量在600架次左右，最高近700架次。如果你在機(jī)場(chǎng)，假設(shè)24小時(shí)機(jī)場(chǎng)都在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么平均2分多鐘就有一架飛機(jī)從頭上飛過。實(shí)際情況，最繁忙的時(shí)候，可能1分多鐘就會(huì)有一架飛機(jī)起飛或者降落。“航班量增多也明顯增加管理難度?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)部人士說。

網(wǎng)友的意見也分了好幾派。技術(shù)派認(rèn)為，飛機(jī)多，航道窄，管制超負(fù)荷運(yùn)作，中國(guó)的航空業(yè)本就落后，需要解決的問題太多。一位在南航做機(jī)長(zhǎng)的朋友說，他們也想準(zhǔn)點(diǎn)啊，可惜空域不夠用啊，天氣、流控、空域……都是問題。

還有些網(wǎng)友抱著寬容的態(tài)度說，“不出事就好，習(xí)慣了不準(zhǔn)點(diǎn)”，“舊常態(tài)也好，希望別是永恒態(tài)”，“經(jīng)常出入白云、浦東、虹橋的俺只能盼望未來會(huì)改進(jìn)啊”。

有網(wǎng)友希望：“李局長(zhǎng)（中國(guó)民航局局長(zhǎng)）是否應(yīng)該出來解釋下？”

杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)這一消息怎么看？昨天，錢報(bào)記者與蕭山機(jī)場(chǎng)方面取得聯(lián)系，機(jī)場(chǎng)對(duì)此未作回應(yīng)。

航班延誤不可避免地會(huì)碰到，那么蕭山機(jī)場(chǎng)對(duì)此如何進(jìn)行保障？

蕭山機(jī)場(chǎng)目前建立的不正常航班聯(lián)動(dòng)機(jī)制為——

接到航班延誤通知后，機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門調(diào)配運(yùn)力，提前做好人力、物力、膳宿等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

同時(shí)，通過候機(jī)樓航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、官方網(wǎng)站、微博及地方各類媒體動(dòng)態(tài)發(fā)布航班信息，航空熱線24小時(shí)解答旅客問詢；

另外，為旅客辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)，使其盡早成行，減少候機(jī)樓內(nèi)滯留旅客人數(shù)。對(duì)于延誤超過4小時(shí)以上的航班和取消航班，提前聯(lián)系好賓館，安排旅客到賓館休息等待。

此外，蕭山機(jī)場(chǎng)如果遇到極端天氣，空管部門還會(huì)根據(jù)氣象中心預(yù)警信息，啟動(dòng)低能見度天氣保障方案，以減少航班的大面積延誤；天氣好轉(zhuǎn)后，還會(huì)啟動(dòng)二次放行機(jī)制，加速飛機(jī)放行。